{"id":158,"date":"2007-08-20T20:54:55","date_gmt":"2007-08-20T19:54:55","guid":{"rendered":"http:\/\/alasdeleyre.com\/wp\/?p=158"},"modified":"2011-04-03T20:55:35","modified_gmt":"2011-04-03T19:55:35","slug":"226-km-en-arcones-larry-pino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alasdeleyre.com\/?p=158","title":{"rendered":"226 Km en Arcones. Larry Pino"},"content":{"rendered":"

Lo de que Arcones sea una zona excelente para hacer distancia, ya era ampliamente conocido por nuestros vecinos, las alas delta, pero un poco menos en nuestro mundillo del parapente. Quiz\u00e1s, por la mala fama de despegue ventoso que siempre ha pesado sobre \u00e9l. Ya la liga centro utiliza con mucha frecuencia el despegue y hasta la liga norte se est\u00e1 animando y si analizamos las \u00faltimas semanas veremos la de kil\u00f3metros que nos est\u00e1 permitiendo Arcones. El s\u00e1bado 21\/07, en la liga norte, Akitxo y Miguel Solano volaron 170 kms aterrizando cerca de Calatayud, yo vol\u00e9 150 kms aterrizando cerca del Moncayo. Mi\u00e9rcoles 25\/07, en la copa XC Halcones,\u00a0Godo, D. Cubel (Bombero), Wilfred , Jes\u00fas Muelas y Guillermo de Armas <\/strong>volaron alrededor de 170 y en la liga nacional Halcones, el viernes 27, 6 personas casi completaron el recorrido propuesto de 200 kms.<\/span><\/p>\n

Mi vuelo,\u00a0una semana despu\u00e9s,\u00a0\u00a0fue s\u00f3lo uno un poquito m\u00e1s largo que el resto\u00a0\u00a0y que tratar\u00e9 de describir a continuaci\u00f3n:<\/p>\n

El jueves 2 por la ma\u00f1ana recibo una llamada de Godo diciendo \u201chas visto las pedazo de previsiones que tenemos para el s\u00e1bado\u2026?.\u201d Techos a 4500, buena calidad t\u00e9rmica y una componente de viento del oeste-suroeste, dejaban bien claro que el d\u00eda ten\u00eda buen potencial. Lo primero fue elegir el despegue, pensamos en Piedrahita, pero la componente sur era m\u00e1s fuerte por all\u00ed, as\u00ed que decidimos ir a la cara sur de Arcones (valle de Lozoya). Nos encontramos Godo, Sole,\u00a0Leo,\u00a0Carlos Crist\u00f3bal,\u00a0Carlos Vaquero, Maite y yo a las 10:30 de la ma\u00f1ana en un bar en Lozoya para tomar el desayuno, all\u00ed nos organizamos para dejar algunos coches en el aterrizaje y subimos hacia el puerto de Navafr\u00eda, para desde all\u00ed llegar a un peque\u00f1o despegue en el cortafuegos, apenas bajarnos del coche, vemos que el viento est\u00e1 muy de oeste\/noroeste, llamamos a Ram\u00f3n (hermano de Godo) quien nos dice que en Arcones el viento est\u00e1 enfrentado, as\u00ed que a correr para all\u00ed (la log\u00edstica de recogida se complicar\u00eda porque los coches se quedaron en Lozoya).\u00a0\u00a0Llegamos al despegue y veo que los \u00e1nimos no est\u00e1n muy altos, la manga est\u00e1 un poco alegre, no hay nube y se observa un poco de calima (sin\u00f3nimo de inversi\u00f3n), Godo, es el primero en echarse para atr\u00e1s (despu\u00e9s de tantos kil\u00f3metros volados en los \u00faltimos d\u00edas, necesitar\u00eda un poco de descanso), Maite y Cecilio (que nos alcanza en el despegue) tampoco bajan sus parapentes del coche, Carlos Vaquero, es el primero en despegar y se encuentra viento un poco m\u00e1s cruzado de lo que indicaba la manga en el despegue, al salir, se encuentra un poco fugado y poco a poco empieza a perder altura hasta que se va a aterrizar. Yo despego y tras 5 minutos en la ladera trinco un buena t\u00e9rmica que me sube hasta 3000 mts, deriv\u00e1ndome 5 kms hacia el puerto de Somosierra, Carlos Crist\u00f3bal, que despega justo despu\u00e9s de mi, empieza a transitar hacia el este a la altura de la cresta (no lo vuelvo a ver en todo el vuelo, despu\u00e9s me entero que aterriz\u00f3 por los molinos de Ayll\u00f3n). La transici\u00f3n hasta el puerto fue bastante f\u00e1cil, me quedo girando un poco en el puerto para abrirme al llano pero no logro subir demasiado, el d\u00eda todav\u00eda est\u00e1 flojo y las t\u00e9rmicas todav\u00eda est\u00e1n durmiendo, as\u00ed que mi primera incursi\u00f3n al llano resulta poco efectiva dej\u00e1ndome a media altura debajo del bosque de Pinos que se encuentra a la altura de la Pinilla, all\u00ed me lance viento en cola a la ladera de Riaza teniendo que trabajar por 30 minutos hasta que pude sobrepasar la cresta con una peque\u00f1a burbuja de 1 m\/s que me fue derivando a la sierra de Ayll\u00f3n un poco bajo. Conforme iba girando cuanta cosa se me atravesaba para mantenerme volando, iba observando como se formaban unas peque\u00f1as condensaciones al sur de los molinos de Ayll\u00f3n, as\u00ed que tan pronto como pude asegurar un m\u00ednimo de altura me fui a por ellas y la decisi\u00f3n fue acertada, al poco tiempo estaba girando un +4 m\/s que me dejo a 3600 mts y con varias nubecitas por delante que indicaban la direcci\u00f3n a seguir. Los siguientes 30 kms fueron sencillos, mucha altura, viento totalmente de cola y t\u00e9rmicas por todos lados,\u00a0que\u00a0bien, estaba debajo de la convergencia\u00a0J. Pero lo bueno no suele durar demasiado, a la altura de Alto del Rey (es el final de la llamada sierra pobre de Madrid, 40 kms al norte de La Muela) la convergencia tomaba un giro imprevisto, se iba hacia el norte, yo no quer\u00eda volar hac\u00eda all\u00ed porque no quer\u00eda encontrarme m\u00e1s adelante con el\u00a0Cierzo<\/strong>, viento norte que se canaliza por el valle del Ebro, me hab\u00eda propuesto volar m\u00e1s hacia el sur para tratar de hacer m\u00e1s distancia, as\u00ed que me sal\u00ed de la convergencia esperando poder seguir transitando por el llano azul pero con viento de cola\u2026 Que gran error{mospagebreak}, todo era descendencia, qued\u00e9 bajo con poca t\u00e9rmica, muy rota y sin ninguna clase de apoyo, estaba claro que ten\u00eda que regresar, pero mi situaci\u00f3n era muy delicada, pise mi acelerador con la esperanza de poder alcanzar unas peque\u00f1as nubes que se estaban formando a 3 kms de donde yo me encontraba, pero el \u2013 5m\/s constante que cog\u00ed me estaba llevando irremediablemente al suelo a 100 mts del terreno la alarma de descenso de mi vario ya no pitaba pero tampoco sub\u00eda, estaba desesperado, me ve\u00eda ya aterrizado, en una maniobra desesperada me lanzo hacia 2 peque\u00f1as muelas ( de menos de 20 mts de altura) para ver si ten\u00eda algo de suerte y pum el vario pita, estoy a menos de 30 metros para aterrizar,\u00a0\u00a0doy una vuelta y el vario perezosamente me avisa que all\u00ed hay algo, siento el calor sofocante del suelo, pero la t\u00e9rmica no ha reventado todav\u00eda, me dejo derivar en ese cero por 1 km y s\u00f3lo gano 50 mts, veo unos buitres que empiezan a girar, delante de mi, piso el acelerador y pierdo lo poco que hab\u00eda ganado pero estoy otra vez subiendo, me dejo derivar otra vez y recupero los 50 mts perdidos pero la burbuja se acaba, p\u00e1nico, que hago, viento en cola a buscar la t\u00e9rmica del \u00fanico pueblo vecino, consigo algo girable, pero no logro recuperar altura, veo otros buitres a mi derecha pero est\u00e1n muy lejos, no tengo otra opci\u00f3n me voy hacia ellos, encuentro algo m\u00e1s que me permite seguir volando aunque voy perdiendo las esperanzas de poder remontar, el valle en donde me encontraba terminaba en una peque\u00f1a ladera de 50 mts de altura que daba lugar a un llano m\u00e1s alto, estoy por debajo del altiplano, me voy viento en cola a la laderita esperando en el milagro, nada, con el rabito del ojo veo que a mi izquierda una golondrina est\u00e1 subiendo, giro bruscamente y s\u00ed, el vario pita, un 1,5 m\/s qu\u00e9 alegr\u00eda, empiezo a subir y la t\u00e9rmica toma fuerza, voy ganando metros, la temperatura empieza a bajar, ya no estoy sofocado (no se si era por el calor ambiental o por el calor que estaba generando yo) aseguro unos 1000 mts y me voy en busca de una buena nube en formaci\u00f3n que ten\u00eda delante, al principio empiezo a caer bruscamente y pongo en tela de juicio mi decisi\u00f3n, pero pronto me encontrar\u00eda en un 5 m\/s que me llevar\u00eda otra vez por encima de los 3500 mts. El vuelo estaba empezando para mi, tuve much\u00edsima suerte, hab\u00eda podido sobrevivir por casi 20 minutos con menos de 100 mts de altura y ahora me encontraba con un cielo precioso, nubes por doquier, muy alto y con toda la tarde por delante, quien sabe\u2026 quiz\u00e1s pueda pasar los 170 kms que necesitaba para ganarle a Godo en la liga de distancia\u00a0J\u00a0aunque la media hasta el momento hab\u00eda sido muy baja, llevo 4 horas de vuelo y tan s\u00f3lo van 87 kms, menos de 22 kms\/h. Ahora tengo nubes por doquier as\u00ed que no tengo problemas en escoger rumbo y me voy completamente viento en cola en busca de las siguientes nubes, las transiciones rinden, mi GPS marca puntas de 66 kms\/h, hay descendencias fuertes pero con buena t\u00e9rmica esper\u00e1ndote en la siguiente nube. El tiempo pasa y todav\u00eda estoy volando, buena se\u00f1al, me mantengo por encima de los 2000 mts, la \u00faltima vez que estuve bajo lo pase mal, paso la nacional II a la altura de Medinaceli y me encuentro con una zona complicada, el terreno es bastante irregular, boscoso y pocos pueblos en donde refugiarse si tuviese que aterrizar, as\u00ed que trato de coger la mayor altura posible (aunque no logro pasar de los 3000 mts), a lo lejos veo una buena nube en formaci\u00f3n y un pueblito como garant\u00eda as\u00ed que me lanzo{mospagebreak}\u00a0pillo una fuerte descendencia, me acerco a la nube y nada, a lo lejos se ve una calle de nubes maravillosa, si logro llegar all\u00ed estoy hecho, finalmente el vario pita con fuerza y me lleva a 3300, 15 kms me separan de la mejor calle de nubes que he visto en mucho tiempo, as\u00ed que no quiero cagarla, empiezo la transici\u00f3n a la primera nube y consigo un +1 m\/s que me pongo a girar,\u00a0\u00a0quiz\u00e1s hay algo m\u00e1s fuerte m\u00e1s adelante, pero quiero asegurar altura, subo por 20 minutos hasta que alcanzo mi mejor altura del d\u00eda 4200 mts todav\u00eda puedo seguir subiendo pero el d\u00eda se acaba y tengo el infinito por delante, ahora s\u00ed que voy r\u00e1pido picos de 78 kms\/h, no pierdo altura, todo lo contrar\u00edo, llego a subir hasta los 4500 pero despu\u00e9s de 7 horas de vuelo el hambre, la deshidrataci\u00f3n y a la altura que me encontraba, me empieza un dolor de cabeza infernal (posiblemente un poco de hipoxia), adem\u00e1s que el fr\u00edo en las manos se hace insoportable, as\u00ed que ya no giro m\u00e1s, espero poder conseguir alguna t\u00e9rmica a alturas m\u00e1s bajas, as\u00ed que salgo de la calle de nubes sin subir los 600 mts\u00a0\u00a0que tengo hasta la base y empiezo lo que ser\u00eda mi planeo final 35 kil\u00f3metros, 40 minutos de vuelo, apunto al pueblito m\u00e1s grande que ten\u00eda en el horizonte, Pancrudo en la provincia de Teruel, para un total de 7 horas 45 minutos de vuelo, 228,1 kms en l\u00ednea recta y 255,6 kms distancia optimizada (OLC) lo que ser\u00eda el mejor vuelo en parapente del a\u00f1o en Espa\u00f1a. Quiero agradecer la amabilidad de la gente de Pancrudo por su hospitalidad y sobre todo a mi chica (Maite), que este a\u00f1o ha tenido que trabajar horas extras conduciendo por los lugares m\u00e1s remotos de la geograf\u00eda espa\u00f1ola, qui\u00e9n dijo que no se hace turismo con el parapente. Para quien est\u00e9 interesado en ver el vuelo se encuentra en <\/span>http:\/\/www.onlinecontest.org\/olc-2.0\/para\/flightinfo.html?flightId=918924304<\/span><\/span><\/a> o<\/span>http:\/\/www.xcontest.org\/spain\/vuelos\/detalles:lapino\/4.8.2007\/11:03<\/span><\/span><\/a> <\/span><\/span> <\/span>Hasta la pr\u00f3xima\u2026.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lo de que Arcones sea una zona excelente para hacer distancia, ya era ampliamente conocido por nuestros vecinos, las alas delta, pero un poco menos en nuestro mundillo del parapente. Quiz\u00e1s, por la mala fama de despegue ventoso que siempre ha pesado sobre \u00e9l. Ya la liga centro utiliza con mucha frecuencia el despegue y […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-158","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-parapente"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/alasdeleyre.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/158","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/alasdeleyre.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/alasdeleyre.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alasdeleyre.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/alasdeleyre.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=158"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/alasdeleyre.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/158\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/alasdeleyre.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=158"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/alasdeleyre.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=158"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/alasdeleyre.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=158"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}