![\"\"](\"http:\/\/alasdeleyre.com\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/18358786_902841463207708_6877353664680354909_o-1024x661.jpg\")
Sierra Cantabria<\/p><\/div>\n
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Tambi\u00e9n esperaba a leer la cr\u00f3nica de Tino, pero ante la petici\u00f3n general de \u00cd\u00f1igo, aqu\u00ed va mi relato.<\/p>\n
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El d\u00eda empez\u00f3 a las 5 de la ma\u00f1ana, qued\u00e9 a las 6 con Mateu para ir a Genevilla, 4 horas de viaje, prefer\u00ed pasar por Pamplona para evitar el peaje e ir viendo el cielo como se montaba por el norte y los signos del viento y nada, bastante calma, lo que me animaba. Cielo azul que temprano empez\u00f3 a salpicarse con c\u00famulos delatando el viento de norte anunciado. El pron\u00f3stico RASP franc\u00e9s daban una zona algo encalmada en Genevilla y otra en Soria, \u00bfser\u00eda posible unirlas?, el resto, nortaco por todas partes con el cierzo adue\u00f1\u00e1ndose de su valle (el del Ebro).<\/p>\n
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Como siempre en la Liga Norte, mucha asistencia (60 pilotos) y el frenes\u00ed t\u00edpico de las inscripciones, con I\u00f1igo y Xabi a pi\u00f1\u00f3n, mientras Ra\u00fal afuera iba llenando veh\u00edculos y mand\u00e1ndolos para arriba. Con transbordo en la cooperativa, acabamos subidos al remolque con las velas mientras el Patrol nos sube por la inclinada y bien arreglada pista de acceso. Muchas gracias Carlos, por mantener y mejorar cada a\u00f1o esta preciosa zona de vuelo. Adem\u00e1s de un acceso cuidado, el despegue se ha agrandado a los lados y han podado \u00e1rboles por debajo, as\u00ed que ahora caben m\u00e1s velas y se sale m\u00e1s c\u00f3modo si no hay viento y has de tirarte a la piscina.<\/p>\n
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La prueba ya la tra\u00edan de casa puesta, porque la ten\u00edamos en los m\u00f3viles antes de subir, una ida y vuelta panor\u00e1mica por la ladera para calentar y luego tirar viento en cola hacia el Ebro. El cielo ped\u00eda a gritos despegar pronto, cada vez con m\u00e1s c\u00famulos, de poco desarrollo, atizados por el viento que los despeinaba en su lado norte y se los llevaba enseguida.<\/p>\n
Pero en el despegue, aun poco viento, fue subiendo cuando se abri\u00f3 la ventana y sin estar pasado, requer\u00eda esperar un poco al ciclo bajo. Salidas perfectas y remontar f\u00e1cil con el viento, para esperar una hora el start. Era mucha espera, como advirti\u00f3 Casti, pero para que puedan salir 60 pilotos y remonten para hacer decentemente todo el start se necesitaba tiempo.<\/p>\n
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Arranca la carrera y el viento ya se nota para ir hacia la primera baliza, me hab\u00eda abierto para ganarle un poco al viento en el start y me toc\u00f3 ir por fuera a buscar un campo labrado delante del primer venturi, Tino ven\u00eda tambi\u00e9n, el campo soltaba algo, pero roto y derivado, sin subirme deprisa mientras me quedaba bajo y nos alcanzaba mucha gente por arriba. Mientras Gari se hab\u00eda lanzado bajo sobre los pinos hacia el venturi del Le\u00f3n Dormido, pero se lo encontr\u00f3 despierto y d\u00e1ndole zarpazos en medio del venturi, le cost\u00f3 subir y salir del ca\u00f1\u00f3n rodeado de pinos. A partir de all\u00ed el terreno sube, est\u00e1 tapizado de bosque y con viento en cara, la ladera vertical que asoma del bosque m\u00e1s adelante se antoja lejana. Algo de t\u00e9rmica nos puso de nuevo a la altura justa para empezar a acelerar por la ladera. Casti se adelant\u00f3 pisando m\u00e1s y aprovechando que lleva la vela m\u00e1s cargada, estaba en su ambiente, viento y una ladera que se conoce. Juan Maiza con su Cayenne casi aguantaba el ritmo de Casti y atraves\u00f3 un pedazo de t\u00e9rmica tan tremenda que ya se puso sin girar estratosf\u00e9rico sobre la cresta, cuando esta se orienta un poco m\u00e1s al oeste y al viento. Con Tino pisando a medio pedal para mantener la altura, fuimos avanzando. Tino se lastr\u00f3 algo m\u00e1s que en las mangas anteriores, porque quer\u00eda dar guerra (y la dio) y poco a poco se fue acercando a Maiza, mientras Casti llegaba a la baliza. Nos sacaba un kil\u00f3metro cuando hizo la baliza. Me llam\u00f3 la atenci\u00f3n ver como en algunas rachas t\u00e9rmicas muy fuertes en este \u00faltimo tercio de la ladera, la velocidad GPS llegaba a bajar a un km\/h, lo que significa que la racha de NW ten\u00eda picos de casi 40 km\/h. Aunque lo normal era avanzar a 10 km\/h sin acelerar (30 km\/h de viento) o avanzando a 30 km\/h si acelerabas fuerte.<\/p>\n
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A la vuelta nos juntamos con Maiza y aceleramos menos, y un poco m\u00e1s abiertos regresamos en un periquete. Casti estaba mucho m\u00e1s bajo, tambi\u00e9n abierto, frente al despegue, esperando esa t\u00e9rmica que desde delante lo pusiera en orbita ya listo para saltar atr\u00e1s. La zona de Yoar ten\u00eda buenas t\u00e9rmicas pero tambi\u00e9n momentos con el viento enchufado en los que solo bajabas achinchetado sobre la zona plana de su hombro. Antes, en las laderas hacia la baliza, cruzamos t\u00e9rmicas muy fuertes, de hasta 6 m\/s, que ni gir\u00e1bamos, para no terminar al otro lado de la cresta y no perder tiempo. Ahora era cuando necesit\u00e1bamos esas t\u00e9rmicas y no estaban en el Yoar. Tino y Casti pillan una nube sobre la cumbre y Tino salta el primero atr\u00e1s, Casti algo m\u00e1s bajo asegura a sotavento para aprovechar algo m\u00e1s la nube y yo que a\u00fan voy m\u00e1s bajo que ambos, no tengo otro remedio que seguir viento en cola a buscarme la vida por el llano.<\/p>\n
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<\/a>Valle del Ebro<\/p><\/div>\n
Quedarse en la ladera esperando otra t\u00e9rmica significaba ver como ambos se iban a 75 km\/h hacia el gol y cada minuto que tuviese que esperar en la ladera ser\u00eda m\u00e1s de un kil\u00f3metro que ellod\u00e7s se acercar\u00edan al gol. Tino veo que para a girar bajo otra nube antes del primer pueblo y a\u00fan hace m\u00e1s techo. Yo sigo mi planeo infernal en descendencia hacia el pueblo de Espronceda, m\u00e1s por la derecha. Ese pueblo tiene una ladera seca muy plana perfectamente orientada al Sol a esa hora y a la direcci\u00f3n del viento, ser\u00eda all\u00ed donde ten\u00eda que remontar o acabar\u00eda en modo supervivencia y barrido por el viento. En efecto, salt\u00f3 una t\u00e9rmica fenomenal que me puso alto otra vez. Tino segu\u00eda a la izquierda, un poco m\u00e1s adelantado y Casti acab\u00f3 saltando de la nube del sotavento para no perder m\u00e1s tiempo y ahora era el que andaba m\u00e1s bajo y algo por detr\u00e1s. Tras esa t\u00e9rmica (solo gir\u00e9 tres t\u00e9rmicas desde el Yoar hasta el gol), ten\u00eda que identificar d\u00f3nde encontrar\u00eda la siguiente. Vi una calle de nubes bien organizada a mi derecha, no estaba en la l\u00ednea del vuelo, en la ruta recta del GPS sino a la derecha. Ir a buscar esa calle podr\u00eda ser un problema si luego el viento estaba m\u00e1s de norte al final del vuelo, pero no ir a por ella significaba cruzar el llano en tierra de nadie, una zona con menos nubes, m\u00e1s espaciadas, con m\u00e1s sol en el suelo pero con menos nubes arriba (mal augurio), lo que podr\u00eda significar que el viento de norte fuera de la zona de calma que vi anunciada, iba a ser mayor y hacer la pu\u00f1eta si iba por all\u00ed, nada peor que girar una mala t\u00e9rmica con mucho viento que te saque del eje del vuelo. As\u00ed que fui hacia la calle de nubes.<\/p>\n
Pero la posici\u00f3n del sol respecto a la calle dejaba justo toda su sombra en mi camino. Avanzaba deprisa viento en cola pero la sombra casi corr\u00eda m\u00e1s que yo sobre el terreno y parec\u00eda que nunca iba a llegar al otro lado, al terreno soleado, mientras perd\u00eda toda mi altura en descendencia. Ten\u00eda que acertar con el punto de la t\u00e9rmica o me ver\u00eda cruzando el Ebro con poca altura y el terreno subiendo hacia el sur, para buscarme la vida muy desplazado y bajo al oeste del eje del vuelo. De nuevo apunt\u00e9 a una ladera soleada, plana y seca muy amplia y perpendicular a la posici\u00f3n del sol, justo en el borde del l\u00edmite de las sombras de la calle de nubes y ah\u00ed estaba, otra t\u00e9rmica fant\u00e1stica. Sub\u00ed deprisa y ya volv\u00eda a estar cerca del techo, pero a pesar del +3 m\/s sostenido, tuve que dejarla, porque no quer\u00eda acabar en la base de la nube. Terminar\u00eda de subir a la calle delfineando por debajo viento en cola y cuando llegase a la base, ya ten\u00eda decidido trasladarme a su lado norte para seguir por su borde, lo que me devolv\u00eda un poco a la l\u00ednea correcta del vuelo. En esas lleg\u00f3 Casti, ven\u00eda un poquito m\u00e1s alto desde atr\u00e1s mientras yo giraba esa t\u00e9rmica, me agarr\u00e9 bien a mi n\u00facleo como si no quisiera compartirlo y le vigilaba de reojo cuando entr\u00f3 en la t\u00e9rmica, Casti salt\u00f3 tambi\u00e9n pronto de la misma y avanz\u00f3 a mi izquierda. Como la calle atravesaba el Ebro de izquierda a derecha en diagonal, alineada con el viento, me iba bien para colocarme donde quer\u00eda, que era estar bien alineado con el pueblo de Calahorra, que estaba a lo lejos al frente. El Ebro a la izquierda nos pod\u00eda mandar mucha descendencia por su vega m\u00e1s fr\u00eda (regada), mientras la calle estaba muy activa a la derecha. No me conven\u00eda tampoco alejarme del centro del eje de la calle, que era la parte m\u00e1s activa. Delfine\u00e9 lo que pude bajo las bases sin llegar a alcanzarlas y me col\u00e9 bajo un peque\u00f1o agujero azul que se formaba entre dos nubes, para as\u00ed asegurarme de no quedarme alto en la base sin visibilidad hacia el frente.<\/p>\n
<\/a>Casti<\/p><\/div>\n
Ah\u00ed Casti sigui\u00f3 m\u00e1s bajo, tirando hacia delante (luego me confes\u00f3 que estaba pensando m\u00e1s en los leadings que en las t\u00e9rmicas, de ah\u00ed sus decisiones de tirar). Aun no ten\u00edamos planeo suficiente para el gol, por lo que har\u00eda falta seguro girar otra t\u00e9rmica m\u00e1s. De nuevo tocaba elegir d\u00f3nde esperaba encontrarla. Estaba tranquilo porque me acercaba a Calahorra y una ciudad grande con varios pol\u00edgonos antes y despu\u00e9s y con esa altura, me dejar\u00eda rastrearlo bien todo en zigzag viento en cola. Segu\u00eda pensando en el problema del r\u00edo Ebro y su influencia, as\u00ed que descart\u00e9 toda la banda de tierra al sur del Ebro, creyendo que el viento de norte dejar\u00eda esa zona con peor calidad t\u00e9rmica, mientras que toda la banda derecha, desde la vertical de la ciudad de Calahorra hacia el sur, casi hasta los molinos de la primera laderita, podr\u00edan recoger el calor de las ciudad. La calle de nubes ya no era una buena referencia, porque el viento la hab\u00eda arrastrado totalmente hacia el sur, estaba ya demasiados kms al sur, in\u00fatil para la ruta, aun algo activa pero fuera del eje por completo. Y por delante todo era azul, salvo un campo de c\u00famulos dispersos sin demasiado alineamiento salvo una calle mucho m\u00e1s al noreste del gol, de buen aspecto al norte del Ebro. Pero entre ellos y la calle que se iba al sur, un buen agujero azul largo, as\u00ed que atenci\u00f3n. Nada m\u00e1s entrar en Calahorra, empez\u00f3 a pitar, gire un poco, vi que la deriva era NW, mientras que la l\u00ednea del gol era m\u00e1s WNW, si la derivaba me saldr\u00eda demasiado del eje, era mejor apostar a seguir recto sobre el borde sur de Calahorra y aprovechar todo el calor de esa extensa ciudad, as\u00ed lo hice y no dej\u00f3 de pitar mientras cruc\u00e9 toda las ciudad, fueron al menos un par de kil\u00f3metros con el vario pitando encima de las casas, ya hab\u00eda alcanzado la altitud de llegada a gol, con una fineza requerida cercana a 10, eso viento en cola y con el vario aun pitando significaba tener el gol regalado. A\u00fan vi a Casti una \u00faltima vez, insistiendo en ir m\u00e1s al norte de la ciudad mientras la diferencia de altura entre ambos crec\u00eda sin parar, pod\u00edan ya ser unos 400-500 m de diferencia, \u00e9l aun ten\u00eda el gol comprometido, pero segu\u00eda recto porque tampoco encontraba nada en esa zona m\u00e1s apagada que la mia, creo que influida por el Ebro. Por el contrario, por la derecha, a\u00fan encontr\u00e9 m\u00e1s t\u00e9rmica, pero no pitaba siempre porque ya iba con el acelerador a fondo, concentrado en controlar el potro desbocado de la Zeno, que cuando atravesaba la t\u00e9rmica se levantaba como un caballo poni\u00e9ndose a dos patas. Por suerte volv\u00eda despacio al trote y jugando un poco con la tensi\u00f3n en las bandas traseras se calmaba. En promedio, ve\u00eda velocidades de 75 km\/h y mi anem\u00f3metro me dec\u00eda que iba a casi 60 km\/h de velocidad-aire, o sea, 15 km\/h de componente de cola, pero ten\u00eda m\u00e1s viento que eso, porque en realidad, estaba aproado al NE para mantener la trayectoria en la l\u00ednea recta, el viento era de NW y yo segu\u00eda un rumbo WNW, o sea, con algo de viento de lado de la izquierda. Ese detalle es importante para mantener la l\u00ednea-suelo lo m\u00e1s recta posible, hacer caso al GPS a pies juntillas es vital, no pensar en los pueblos que tienes delante, ten\u00eda tres y no sab\u00eda cual era el gol realmente, porque el parapente apuntaba hacia el Ebro, mi track me dec\u00eda que iba bien y el gps me cantaba que faltaban 5 km al gol, cont\u00e9 sobre el suelo esos 5 km y vi que ya solo pod\u00eda ser uno de los tres pueblos, ya ten\u00eda el gol seleccionado visualmente tambi\u00e9n, la fineza requerida ca\u00eda r\u00e1pidamente, se\u00f1al de planear m\u00e1s de lo necesario y orden para no dejar de acelerar mientras la vela no se desmontase, cosa que quiso hacer una sola vez, como para obligarme a soltar el pedal y tirar de las traseras.<\/p>\n
<\/a>Rinc\u00f3n de Soto (gol)<\/p><\/div>\n
La Zeno es m\u00e1s sana que la Enzo2 en esta configuraci\u00f3n, m\u00e1s tocha, m\u00e1s cami\u00f3n, menos sensible y menos neutra en el cabeceo (es m\u00e1s positiva y trepa retras\u00e1ndose en lugar de quedarse como flotando sin carga delante). A Casti ya no le ve\u00eda, pero si que vi a Tino por primera vez en ese momento, mientras \u00e9l volv\u00eda de hacer el cilindro de confirmaci\u00f3n y buscaba un campo para aterrizar. No sab\u00eda cu\u00e1nto tiempo nos hab\u00eda sacado, no deb\u00eda ser mucho porque estaba a mi misma altura y cerca del cilindro de cierre. Luego vi que fueron algo m\u00e1s de 4 minutos (que es bastante). En dos horas y media de manga, pero en realidad, lo que cont\u00f3 para la carrera fue desde que saltamos del Yoar, los m\u00e1s de 500 m de altura de diferencia que logr\u00f3 en esas dos t\u00e9rmicas y su ritmo en el llano, le mantuvieron esa ventaja, pero convertida en tiempo. Para esos 59 km de llano desde el Yoar, que hice en 1h19\u2019, lo que da una media de 45 km\/h. Tino los hizo a 47 km\/h.<\/p>\n
El aterrizaje fue muy suave, con poco viento abajo, pero despu\u00e9s el viento fue apretando m\u00e1s por la tarde mientras llegaban m\u00e1s pilotos a gol y los \u00faltimos bajaban totalmente parados como un ascensor. Del cielo se hab\u00eda barrido todos los c\u00famulos, solo quedaban unos pocos y m\u00e1s peque\u00f1os en las sierras del sur.<\/p>\n