![\"\"](\"http:\/\/alasdeleyre.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/42085895_10212117067298085_7030381462301966336_o-e1537307238581-1024x576.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
10 mangas despu\u00e9s, termina la Liga Norte 2018.<\/p>\n
No ha sido el mejor a\u00f1o de nuestra historia en cuanto a calidad de mangas. Y no es culpa nuestra, claro, porque empe\u00f1o ya le ponemos. Pero, es que la m\u00e9teo, no s\u00e9, ha sido rara, rara.<\/p>\n
Eso s\u00ed, hemos sacado nada menos que 10 mangas, a base del sistema de reservas condicionadas y dem\u00e1s, que tenemos montado. Tampoco est\u00e1 mal para una zona del norte.<\/p>\n
<\/p>\n
El finde se presentaba muy interesante. La previsi\u00f3n (al menos la del jueves, cuando se decide la prueba) era bastante decente, mejor a\u00fan para el domingo que para el s\u00e1bado.<\/p>\n
El s\u00e1bado nos juntamos en el despegue nada menos que 63 pilotos. Una pasada!<\/p>\n
Como es habitual, antes de subir al despegue ya e hab\u00eda enviado a los pilotos la posible manga del d\u00eda, mediante el canal de Telegram<\/a> de la Liga Norte. Es una costumbre que, junto con la de compartir la prueba en XCTrack<\/a>, ya se ha convertido en norma. As\u00ed ganamos tiempo arriba.<\/p>\n Eso s\u00ed, nadie se libra de asistir al briefing, que, nunca se sabe si puede haber cambios de \u00faltima hora, adem\u00e1s de poner los horarios, claro.<\/p>\n La prueba prevista era una a la que tenemos ganas, la ida por el sur y vuelta por el norte. O sea, ir por la ladera de Leyre, y volver por la de Ill\u00f3n (al norte de Leyre), para hacer un gol en Artieda, al norte de Lumbier.<\/p>\n <\/p>\n La manga comenz\u00f3. Primero despeg\u00f3 Fredy, fuera de la compe, y le sigui\u00f3 Mattin, siendo el primer piloto de la prueba en despegar.<\/p>\n Pero Mattin sali\u00f3 con un twist en el freno. Se dej\u00f3 llevar en vez de abortar, y el viento (que no era fuerte) le llev\u00f3 sin control hacia el lado izquierdo del despegue, justo entre \u00e1rboles. Con la mala suerte de que, cuando parec\u00eda que iba a poder aterrizar en el claro, el sotavento de los \u00e1rboles de delante le mandaron al suelo fuerte. Impact\u00f3 con fuerza, con los pies por delante.<\/p>\n Por supuesto, cerramos el despegue de inmediato, y se llam\u00f3 al helic\u00f3ptero en segundos. Este apareci\u00f3 bastante r\u00e1pido, aterriz\u00f3 en el mismo despegue, y con la ayuda de todo el mundo evacuaron a Mattin, que fue trasladado al Hospital de Navarra, en Pamplona.<\/p>\n Ahora estar\u00e1 leyendo estas lineas desde su casa. Con sus 2 v\u00e9rtebras aplastadas, pero sin necesidad de operar. As\u00ed que, dentro de lo que cabe, bien.<\/p>\n Mattin, ya sabes que estamos todos contigo, y aqu\u00ed te esperaremos para el a\u00f1o que viene.<\/p>\n <\/p>\n Tras el incidente, por supuesto se hizo tarde. Pero pensamos que hab\u00eda que aprovechar que est\u00e1bamos ah\u00ed. As\u00ed que decidimos hacer una nueva prueba. Muy sencilla, muy corta, pero era una manga.<\/p>\n La manga consisti\u00f3 en un recorrido de ida y vuelta por la sierra, hasta el v\u00e9rtice geod\u00e9isco de Escalar, ampliamente conocido. Baliza en las antenas, y luego tirar al norte, a un par de km al norte de Artieda, y gol en Artieda. Eran s\u00f3lo 33 km. La previsi\u00f3n del d\u00eda la verdad es que no era muy gloriosa. Unos cirros espesos amenazaban con dejarnos un d\u00eda de lo m\u00e1s flojo. Ten\u00edamos fe en que no afectasen mucho, pero, la verdad es que condicionaron aboslutamente el d\u00eda. Hasta el punto de que, incluso con una prueba tan sencilla y corta, nadie pudo llegar a la meta.<\/p>\n <\/p>\n Ya la espera para el start point se convirti\u00f3 en una batallita de aguante en ladera. raramente se superaban 100-200 metros sobre la cresta (1350). Tampoco es que se pinchase, pero, m\u00e1s de uno ya aterriz\u00f3 antes de empezar la prueba, por desgracia.<\/p>\n La carrera comenz\u00f3 a las 16:35 (ni \u00abpa\u00bb t\u00ed ni \u00abpa\u00bb m\u00ed, dijo alguno en el briefing).<\/p>\n Todos los que quedaban en vuelo salieron escopeteados hacia la baliza. Pero con menos acelerador que otras veces, que no estaba la cosa para pasarse.<\/p>\n A pesar de todo, al menos la ida y vuelta se hizo relativamente bien, siempre y cuando estuvieras sobre la cresta. Como perdieras 100 metros, estabas en problemas.<\/p>\n El grupo de cabeza hizo la ida y vuelta sin girar practicamente nada, y lleg\u00f3 a las antenas. Ah\u00ed la cosa ya empezaba a flojear un poco.<\/p>\n Pero siguieron camino de Li\u00e9dena, continuando por la ladera, hacia Lumbier, con la idea de pillar la \u00faltima all\u00ed, para llegar al gol.<\/p>\n Pero F\u00e9lix (Azagra) prefiri\u00f3 quedarse a mitad de camino. Gir\u00f3 alguna cosilla, y se tir\u00f3 directo a por la baliza, acortando el recorrido que hac\u00edan los de cabeza.<\/p>\n Y le vali\u00f3 muy bien, porque se llev\u00f3 la manga aunque s\u00f3lo pudo hacer 28 km de la prueba.<\/div>\n![\"\"](\"http:\/\/alasdeleyre.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/2018-09-18-23-58-18-7-1024x612.jpg\")
<\/a> <\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/alasdeleyre.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/2018-09-18-23-58-18-8.jpg\")
<\/a><\/p>\n
\nF\u00e9lix nos cuenta c\u00f3mo se lo mont\u00f3:<\/p>\n