![\"\"](\"http:\/\/alasdeleyre.com\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/1.jpg\")
<\/a><\/a><\/figure>\n\n\n\nCon una buena manga el s\u00e1bado, con una\ndecena de goles, t\u00e9rmica revuelta en la ladera durante la espera del start y el\npim pam de balizas antes de salir al llano, y viento en el llano de 25-30 km\/h,\nque combinado con muy buena t\u00e9rmica, permiti\u00f3 hacer la prueba. <\/p>\n\n\n\n
Para el domingo la previsi\u00f3n anunciaba que bajaba el viento, as\u00ed que desde el s\u00e1bado en que todos (organizaci\u00f3n y pilotos) le daban vueltas a la idea de hacer una manga diferente, un recorrido que se saliese de la rutina de Ribafrecha, que es hacer un pim pam por el valle, una baliza fuera en el llano y viento en cola a un gol m\u00e1s o menos lejano. Es una prueba ideal para el sitio y las condiciones, pero cuando hay menos viento o est\u00e1 m\u00e1s de norte, se puede pensar en algo diferente. La idea de ir hacia el oeste y pasar a otro valle es atractiva e interesante pero no era el d\u00eda, no hab\u00eda suficiente componente norte o noreste o un noroeste lo bastante flojo, as\u00ed que tras deliberar y con un cielo cubierto y amenazador, ser\u00eda la prueba de siempre pero con menos pim pam en la ladera y un zig-zag ambicioso pero bien calculado para la parte central de la manga. La prueba parec\u00eda dif\u00edcil y tuvo su dificultad ciertamente. Las condiciones empezaron con ventarr\u00f3n por la ma\u00f1ana, viento que luego baj\u00f3, cielo totalmente cubierto con lluvia a lo lejos en la cara norte del Yoar y el Le\u00f3n Dormido, adem\u00e1s de techo bajo por debajo de 1500 m, tocaba esperar a que abriera el cielo al subir el techo, cosa que fue sucediendo, cuando el techo alcanz\u00f3 los 1700 m, como la inversi\u00f3n era baja y el desarrollo nuboso escaso, enseguida se abrieron grandes claros y el sol pudo empezar a calentar.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/a><\/a>Pero eso tambi\u00e9n trajo que el viento subiese en el despegue, hasta un punto dif\u00edcil, aunque dio momentos de tregua y todos pudimos salir. El start cercano y un pim pam muy corto, con solo dos balizas, obligaba a estar bien colocado para empezar la carrera ya que pronto tocar\u00eda salir al llano. <\/p>\n\n\n\n
<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\nLa t\u00e9rmica era m\u00e1s suave, las condiciones mucho menos turbulentas que el s\u00e1bado, quiz\u00e1s las horas de sombra previas dejaron esa suavidad, se sub\u00eda bien por todas partes, m\u00e1s apoyado en el viento, de NW de 15 km\/h, que en las t\u00e9rmicas, ya que te derivaban hacia detr\u00e1s de la monta\u00f1a y las t\u00e9rmica de delante habituales no estaban funcionando tan bien como era de esperar, por tantas horas de sombra. As\u00ed que esper\u00e9 cerca de la ladera y mi objetivo era sincronizar la m\u00e1xima altura con el momento del start y adem\u00e1s estar situado lo m\u00e1s al norte posible dentro del borde del cilindro, de ese modo una vez abierto el start, el viento de NW me llevar\u00eda mejor hacia la baliza del aterrizaje, m\u00e1s deprisa y perdiendo menos metros. Con un poco de suerte por una t\u00e9rmica oportuna que no gir\u00e9, solo sub\u00ed avanzando en ella, cumpl\u00ed mi idea y sal\u00ed del start algo m\u00e1s alto y adelantado. Era altura suficiente para ir acelerando al aterrizaje y volver al despegue, dejando para el final el girar algo para recuperar la altura. Vigilaba como ven\u00edan los dem\u00e1s, algunos m\u00e1s altos como Diego y su Icepeak 6, otros \u201ca saco\u201d m\u00e1s bajos, como Tino y muchos otros. La vuelta al despegue f\u00e1cil, con un termic\u00f3n a medio camino que apenas gir\u00e9 un poco, porque prefer\u00eda ir primero al despegue, volver a esa t\u00e9rmica y entonces s\u00ed entretenerme en girarla hasta arriba, a riesgo de que no estuviera, pero era tan ancha y fuerte mientras la cruzaba (pude medirla al atravesarla, casi un kil\u00f3metro de t\u00e9rmica, aunque el n\u00facleo potente era menor claro). <\/p>\n\n\n\n
Segu\u00eda con mi idea, llego al despegue por encima, giro y ya no encontr\u00e9 esa t\u00e9rmica, as\u00ed que me largu\u00e9 con 1500 m, manteni\u00e9ndome un poco al norte de la ladera porque la siguiente baliza estaba bastante al norte en el recorrido. Mir\u00e9 atr\u00e1s y ven\u00edan bajos varios pilotos, ten\u00eda ventaja de altura y un poco de ventaja en distancia tambi\u00e9n. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n La primera t\u00e9rmica fuera la gir\u00e9 sobre la cantera que hay camino de Ventas Blancas, no la encontr\u00e9 en la vertical sino en el eje del viento, que claramente estaba de WNW, de unos 20 km\/h, alegre y con buena deriva, pero la t\u00e9rmica era fuerte, coronada con un peque\u00f1o c\u00famulo que empezaba a hacerse y crecer, pero muy delgado, lo que me dec\u00eda que no deb\u00eda pensar en poder llegar a la base ya que la velocidad vertical bajar\u00eda mucho y esa deriva me sacar\u00eda demasiado del eje, as\u00ed que \u201cg\u00edralo lo que puedas mientras sea fuerte y l\u00e1rgate sin dejarte derivar demasiado\u201d. Cuando me fui de la ladera, hab\u00eda una peque\u00f1a calle de nubes hacia el NE, de 4 c\u00famulos seguidos muy delgados y planos, que se deshicieron r\u00e1pido mientras el viento se los llevaba hacia la derecha, los c\u00famulos no estar\u00edan pero el camino de las t\u00e9rmicas que los hab\u00edan creado deb\u00edan seguir en ese mismo lugar, as\u00ed que apunt\u00e9 en la direcci\u00f3n que vi cuando la calle estaba hecha. Los c\u00famulos en general fueron a menos hasta desaparecer por completo, pero mientras eso suced\u00eda, los ciclos siguientes, todav\u00eda ten\u00edan la suficiente distancia vertical entre el nivel de condensaci\u00f3n y el de equilibrio o de inversi\u00f3n como para dibujar peque\u00f1os fracto-c\u00famulos. Alcanc\u00e9 mi techo a 1700 m, la base de esas barbas creo que rondar\u00eda los 1800-1900 m y segu\u00ed saltando en la misma direcci\u00f3n tras cada t\u00e9rmica. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Mi regla era la misma: \u201cgira lo m\u00ednimo posible para no derivar demasiado y salirte del eje hacia la baliza, busca esos puntos donde se insinu\u00e9 que empieza a condensar algo y acelera fuerte hacia ellos\u201d, funcionaba, llegaba cuando el c\u00famulo era visible y en su apogeo, me daba una buena t\u00e9rmica de hasta +3 m\/s, le daba 5 \u00f3 6 giros y me iba en la misma direcci\u00f3n aproado un poco al viento, que segu\u00eda de WNW, pero ya de 25-27 km\/h. En varios momentos mir\u00e9 atr\u00e1s y vi a Tino luchando para remontar, m\u00e1s derivado al sur, con lo que tendr\u00eda doble trabajo, remontar (que ya lo estaba haciendo) y ganarle al viento. <\/p>\n\n\n\n Algo que descubr\u00ed al darle tan pocos giros a las t\u00e9rmicas era que cuando sal\u00eda hacia la izquierda de mi deriva, la t\u00e9rmica segu\u00eda subiendo durante un buen rato, se\u00f1al de que la t\u00e9rmica era mucho m\u00e1s ancha de los que pensaba al girarla, perfecto porque eso me ayudaba a mantener la altura, en lugar de salir directo a una fuerte descendencia. Incluso pod\u00eda notar como si esa ascendencia alargada en direcci\u00f3n NE, fuese hasta m\u00e1s larga de lo que cabr\u00eda esperar, se\u00f1al clara de que no solo era una t\u00e9rmica sino parte de una barrera o pared de ascendencias, seguramente causada por el viento que organiza las t\u00e9rmicas de ese modo. \u201cSi lograse mantenerme en esa calle conservar\u00eda la altura\u201d, pero eso mismo tambi\u00e9n significa que existen paredes descendentes paralelas y si entras en una y va en tu direcci\u00f3n de vuelo, pasar\u00e1s mucho rato cayendo muy fuerte. As\u00ed que cada vez que tropezaba con un ascenso que cre\u00eda que formaba parte de ese muro, giraba un poco contra el viento (como si estuviese haciendo ladera), solo aproaba mi rumbo un poco m\u00e1s norte, por dos motivos: as\u00ed ganaba proyecci\u00f3n norte en mi l\u00ednea a la baliza y pod\u00eda medir el barlovento de esa pared para no colarme a su sotavento sin darme cuenta por la deriva. Funcion\u00f3 y en dos t\u00e9rmicas y un buen rato avanzando, pude mantenerme alrededor de la cota de los 1500 m, que era donde este fen\u00f3meno funcionaba mejor. Creo que eso suced\u00eda tambi\u00e9n porque el viento de WNW, en toda esa zona, chocaba contra un viento m\u00e1s anortado de NW, con menos componente Oeste (por acercarnos al Ebro), de modo que todo el viento sobrante proveniente del oeste cabalgaba sobre el viento que entraba desde el NW, siendo una leve convergencia en realidad. Digo esto, porque cuando empec\u00e9 a caer m\u00e1s fuerte, ya estaba metido en el flujo de NW. Y esa ca\u00edda me baj\u00f3 hasta los 900 m, mientras me acercaba, hac\u00eda y luego me alejaba de la baliza de paso de Villar de Arnedo. Por suerte ya me largaba de all\u00ed casi viento en cola hacia una zona que promet\u00eda ser muy activa, con tres elementos que podr\u00edan darme algo que girar. Ya no me preocupaba nada girar y derivar porque todo lo que girase ahora me llevar\u00eda a la siguiente baliza, de radio grande, con lo que la iba a interceptar seguro si lograba mantenerme en el aire, mi preocupaci\u00f3n era seguir alto para poder afrontar el tramo posterior con el viento fuerte y cruzado a 90\u00ba, pero aun faltaba para eso. <\/p>\n\n\n\n El primer punto donde busqu\u00e9 es una planta el\u00e9ctrica, un rect\u00e1ngulo enorme de hormig\u00f3n, que no me dio la t\u00e9rmica que esperaba, as\u00ed que correg\u00ed el rumbo m\u00e1s al sur y fui directo al cilindro de la baliza, pasar\u00eda por el 2\u00ba punto que era una laderita ancha y perpendicular, todo el calor que se arrastrase por el llano (donde no estaba encontrando t\u00e9rmica), deb\u00eda rebotar y desprenderse, eso s\u00ed funcion\u00f3 y empec\u00e9 a girar, luego mejor\u00f3 m\u00e1s si cabe al entrar en un terreno creo que m\u00e1s caliente con vi\u00f1as que un d\u00eda de viento saben retener mucho mejor el aire y el calor, por simple viscosidad del aire entre las vi\u00f1as, palos, etc. Gir\u00e9 hasta tocar la baliza, no hab\u00eda remontado apenas, ya que estaba 1150 m y ahora me enfrentaba a una transici\u00f3n con el viento a 90\u00ba de la izquierda y una l\u00ednea de vuelo que no permit\u00eda ninguna deriva de t\u00e9rmica ya que, de girar algo, me sacar\u00eda totalmente del eje para dejarme la baliza con viento de cara puro. Era comprometido y fue el peor momento del vuelo, \u201csi giras mal porque te alejas de la baliza y hasta de volver con el viento m\u00e1s de cara y si no giras mal tambi\u00e9n\u201d. Solo me serv\u00eda encontrar otra l\u00ednea de ascendencia, por suerte en la t\u00e9rmica de la baliza gir\u00e9 con dos buitres y les vi largarse hacia el norte en direcci\u00f3n a la ladera de los molinos sin perder mucha altura, pens\u00e9: \u201cellos saben el mejor camino para llegar a esa ladera\u201d, as\u00ed que segu\u00ed su trazado, que apuntaba directamente al sotavento o extremo sur de la ladera de los molinos, lo que me cuadraba con la idea de que a sotavento de una monta\u00f1a se puede encontrar una convergencia formada por el viento que se ha dividido en dos flujos al rodear la monta\u00f1a y vuelve a encontrarse en el sotavento formando una convergencia. En este caso, sumaba a la ecuaci\u00f3n el efecto t\u00e9rmico del calentamiento de extremo sur de dicha monta\u00f1a, donde el sol incid\u00eda en perpendicular y perfectamente, pero no era una monta\u00f1a cl\u00e1sica para dicho fen\u00f3meno sino una ladera (la de los molinos) y viendo los molinos, el viento no la rodeaba perfectamente sino que la atravesaba por encima en diagonal, aun as\u00ed, algo de dicho efecto ten\u00eda que seguirse produciendo, el problema era encontrar el punto exacto donde eso suced\u00eda, la geograf\u00eda me dec\u00eda que era el extremo mismo de la ladera al sur y hacia all\u00ed precisamente se estaban yendo las dos aves, la primera que lleg\u00f3 subi\u00f3 violentamente y en nada se puso muy alta. Buena se\u00f1al, pero a mi me faltaba mucho para llegar (ellas transitan a 70 km\/h planeando a 15:1) y el viento me ven\u00eda tan cruzado que no me pod\u00eda permitir girar, ven\u00eda bajando hasta all\u00ed y volv\u00eda a estar a 900 m, por suerte ca\u00eda poco porque creo que algo del efecto descrito ya se empezaba a notar. Cuando toqu\u00e9 el borde sur de la ladera, ya not\u00e9 una t\u00e9rmica y al ser turbulenta, confirm\u00e9 que se trataba de una t\u00e9rmica de sotavento cl\u00e1sica y nada de convergencia amplia y regalada, ten\u00eda altura para seguir hasta la baliza y as\u00ed ya podr\u00eda ponerme a girar lo que fuese, nunca antes de poder hacer la baliza porque ah\u00ed se acabar\u00eda mi vuelo, aterrizando al tener que regresar contra el viento si giraba cualquier cosa antes de marcar la baliza. Le di un solo giro a esa t\u00e9rmica de sotavento y me subi\u00f3 y confirm\u00f3 que era una t\u00e9rmica que se pod\u00eda girar en realidad, pero no me lo pod\u00eda permitir, confiaba en que fuese lo bastante amplia como para regalarme el avance que me faltaba. Segu\u00ed, perd\u00ed los 60 m que hab\u00eda ganado con ese giro y logr\u00e9 hacer la baliza, de nuevo con 900 m (unos 360 m sobre el suelo), pero ahora las cosas ya eran muy diferentes. Me iba viento en cola y cualquier cosa que encontrase a partir de ahora, s\u00ed que podr\u00eda girarla, enseguida cruc\u00e9 otra t\u00e9rmica, dos giros y avanc\u00e9 un poco donde mejor\u00f3 y se hizo buena, derivaba completamente de NNW y casi de Norte, discurriendo por el vallecito que forma la ladera de los molinos con la gran ladera de bosque que empieza al este. La deriv\u00e9 hasta los 1500 m, y era momento de ir a buscar la siguiente baliza y dejar ese eje de deriva, ya que me alejaba por el este del cilindro. Tras perder 150 m en la transici\u00f3n, ya cerca de la baliza, volv\u00eda a haber t\u00e9rmica buena, la deriva me dejaba muy cerca del cilindro pero no lo interceptaba, as\u00ed que le di 4 giros, sub\u00ed 120 m y fui a atacar la baliza. Lo curioso fue que desde ese momento, empec\u00e9 a subir sin girar nada durante un buen rato. En realidad, esa t\u00e9rmica que gir\u00e9 apenas era el inicio de una zona ascendencia muy grande, estuve 6 minutos subiendo sin girar, recorr\u00ed unos 5 km y nunca dej\u00e9 de subir, en ese espacio me acerque a la baliza, la hice y me dio para llegar hasta el extremo este de la gran monta\u00f1a de bosque, la que tiene las paredes a sur tan erosionadas. Creo que todo era una enorme t\u00e9rmica de m\u00e1s de 4 km de di\u00e1metro, volv\u00eda a estar en el techo a 1650 m, pr\u00e1cticamente ya era un techo para hacer gol, pero faltaba un tramo de 8 km con el viento de lado hacia el Ebro, antes de poner hacer el tramo final viento de 11 km en cola hacia Corella. No solo era una t\u00e9rmica enorme, sino que me acercaba a la zona m\u00e1s favorable de toda esa monta\u00f1a, que es precisamente el valle que tiene a su sotavento, una depresi\u00f3n baja, bien expuesta al sol y a resguardo del viento, siempre me ha dado t\u00e9rmicas esa zona y al ir alto, hab\u00eda muchas opciones de encontrar alguna. Pero de nuevo, no pod\u00eda derivar ni girarlas para no perder el eje del vuelo. Insisto tanto en esto, porque el viento ya era cercano a 30 km\/h y girar cualquier t\u00e9rmica con el viento de lado, te saca rapid\u00edsimo de un eje factible para hacer la baliza, no gir\u00e9 nada hasta la baliza, dejando para despu\u00e9s de hacerla, si ve\u00eda necesario girar. Llegu\u00e9 a la baliza bajando, la hice a 1200 m y pod\u00eda haber ido directo hacia el gol, a donde habr\u00eda llegado justo, porque creo que habr\u00eda llegado sin girar nada m\u00e1s. No quer\u00eda arriesgar y la primera burbuja que encontr\u00e9, me puse a girarla, estuve 6 minutos gir\u00e1ndola y como el viento me empujaba hacia el gol a 30 km\/h, el planeo requerido no hacia mas que reducirse hasta el rid\u00edculo. La dej\u00e9 y llegu\u00e9 al gol con 400 m, ced\u00ed al menos 5 minutos por hacer esos giros, pero merec\u00eda la pena asegurar el gol, ya que aun saqu\u00e9 11 minutos de ventaja al siguiente, que fue Tino, habr\u00edan sido quiz\u00e1s 16 minutos, pero que m\u00e1s da, no val\u00eda la pena el riesgo de quedarse corto. Vi que Tino hizo ese tramo sin girar y en efecto, recort\u00f3 5 minutos solo por eso, pero \u00e9l y Casti, quien entr\u00f3 un minuto tras \u00e9l, llegaron m\u00e1s bajos y justos. Cast\u00ed se peg\u00f3 a Tino antes de la primera baliza del llano e hicieron el vuelo juntos, en realidad lleg\u00f3 un grupito a gol casi a la vez, con Sarralde y otros pilotos. Hab\u00eda visto ese grupo cuando dejaba la baliza de Calahorra y ellos llegaban para hacerla. Luego revisados los tracks, veo que llegu\u00e9 a gol cuando ese grupo alcanzaba la \u00faltima baliza a 11 km del gol. La ventaja la saque, un poco en el start, y sobretodo en el camino hasta la primera baliza del llano, gracias a esa l\u00ednea ascendente y a los peque\u00f1os fractoc\u00famulos que encontr\u00e9 y en la zona cerana a Autol, de nuevo por esa mega-t\u00e9rmica que no tuve que girar. Me arriresgu\u00e9 en la baliza de Calahorra y podr\u00eda haberme ido al suelo perfectamente, pero los dos buitres fueron mi equipo antes de afrontar ese momento cr\u00edtico. El resto del vuelo al ir solo, pude concentrarme totalmente en el terreno, las condiciones, la ruta, el viento, en c\u00f3mo afrontar cada trayecto, sin la distracci\u00f3n de estar pendiente de c\u00f3mo les iba a los dem\u00e1s, si giraban o no, d\u00f3nde lo hac\u00edan, etc. Es cierto que no ten\u00eda la ventaja del grupo y su capacidad para centrar y girar mejor o barrer terreno, pero cuando la ruta debido al zig-zag es tan obligada, tan estricta acerca del camino que debes seguir, deja poco margen para derivar a placer las t\u00e9rmicas o para dejarte llevar por otros caminos. Este vuelo me mostr\u00f3 o confirm\u00f3 varias cosas sobre Ribafrecha:<\/p>\n\n\n\n La estrategia o t\u00e9cnica ideal a nivel\nte\u00f3rico para realizar esta manga era simple pero totalmente ut\u00f3pica aunque\ncuanto m\u00e1s te acercases en tu ejecuci\u00f3n a esa idea, mejor te ir\u00eda en cuanto a\nvelocidad media para el vuelo, independientemente de lo mucho o poco que\nacelerases en las transiciones.<\/p>\n\n\n\n Con un zig-zag que tiene varios tramos\ncon el viento de cola y otros con el viento cruzado a 90\u00ba, puedes tratar de\naplicar unas reglas sencillas:<\/p>\n\n\n\n Si puedes tocar los frenos\ncuando el vario roza el valor positivo para ralentizar el tiempo que pasas en\nesa masa ascendente. Con varios negativos los frenos te penalizan.<\/p>\n\n\n\n Para acabar, decir que echo de menos no tener un descarte m\u00e1s para que con Tino y Xabi, pudi\u00e9ramos hacer sudar un poco m\u00e1s a Casti, quien sabiamente est\u00e1 asegurando todos los goles y eso es intratable.<\/p>\n\n\n\n Gracias y disculpad el rollo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Liga Norte, Ribafrecha, domingo 8 de Septiembre de 2019. Cr\u00f3nica de la manga. 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