Alas de Leyre

Qué gran acierto ir a Loarre!, como decía Yeray, el único hueco sin tormentas en «nosecuantos» km!

Este finde sí, promete. Parece que podremos hacer las 2 mangas. Y, además, c on condiciones bastante diferentes.

SÁBADO

Tras una serie de dudas sobre el lugar en donde hacer la prueba, al final, fuimos a lo seguro, Loarre. Que aunque esté en el Quinto Pino, teníamos más probabilidades de no liarla con la méteo (mucho nubarraco más al norte).

El sábado, con las previsiones que teníamos, pusimos una manga sin líos. Bueno, sin líos en cuanto a qué balizas poner.
Teníamos claro que no podíamos ir al norte, a la Canal de Berdún. Que daban previsión de nubes bien gordas.
Tampoco podíamos terminar en Aínsa (algo que nos apetecía mucho), por lo mismo.
Así que, se puso un gol en El Grado (tomamos nota de que ese gol no es bueno), para ver cuántos pilotos, de los 49 presentes, eran capaces de alcanzarlo.

Sin balizas en medio, así no condicionábamos en nada la ruta que cada piloto quisiera escoger.

La espera del Start Point estuvo bien, muy variable. A veces subías bien, otras no tanto, un poco de meneo… Especialmente en el techo, que eran unos 1700, 1800.

A las 14:30 dimos la salida.

Los misiles salieron como tales, a todo lo que les daba la vela, por la ladera, sin pararse en nada.
Y enseguida abrieron ventaja sobre el resto. (nota del editor: esto está copiado del anterior post, porque la historia se ha repetido al 100%)

Como nos cuenta Yeray en su entrevista, la carrera tuvo 2 partes muy claras: la rápida, y la lenta.

Yeray sale como un misil (dice que porque hizo mal el SP), y se pone en cabeza enseguida. Tras él Xabi, Antonio, Gorka, Unai, Álvaro…

Antes de llegar a Mon Repós, el grupo ya estaba muy separado. Pero simepre estaba Yeray adelante.

Las condiciones eran razonables, al menos, hasta que se nos terminó la montaña. A partir de allí, había que echar el freno. Y empezaba la nueva carrera. Es curioso ver el live track: ¡cómo cambia la cosa!.

Por detrás, muchos pinchados, al entrar una gran sombra que dejó las condiciones muy pobres.
Y este fue el punto de inflexión. Digamos que (casi) quien pasaba de 45 km de manga, llegaba a gol.

Al final, 7 pilotos en gol. 2 más, si no hubiera sido por unos cables de alta tensión que se cruzaron en su camino.
Yeray marcó una media de 29 km/h, haciendo los 72 km en 2h 27.
A 8 minutazos llegaba Antonio Ramos, seguido de UNai Olaso-
Cabe destacar la llegada a gol de Rodolfo, con una vela C, a 17 minutos, y, muy especialmente, las 2 velas B: Álvaro Lafuente e Ismael Escudero.

Esta fue la clasificación del día.

DOMINGO

Nuevo día en Loarre.

Esta vez, mejor previsión de techos. Aunque por detrás, nada que hacer, no podemos ir allí.
Así que nos quedamos por la zona. Y como tampoco teníamos muchas ganas de ir hacia el este y alejarnos (la mayoría) de casa, se decidió una prueba en modo «zigzag» con espacio acotado (Riglos-Gratal) que, en principio, debería ser sencillo.

Difícil no fue, y la prueba es que hubo más pilotos en gol que el día anterior.
Pero también tuvimos nuestra razón de sombre (por nubarraco gordo en la zona del Moncayo), y algo de estrés, por otros nubarracos al norte.

La prueba fue meteórica, nada que ver con la anterior. Los primeros, de «carreras» toda la prueba, pisándolo todo.
Y el ganador, de nuevo Yeray. Por muy poco sobre Antonio (otra vez).
¡Cómo vienen los Braulios!

La pueba, esta vez, consistió en un recorrido al principio al este, luego al oeste (un poco antes de los Mallos), vuelta a Gratal, para terminar yendo al oeste otra vez (más cerca) y gol en el aterrizaje oficial de Loarre.

Muy cómoda de recogida, y para los del gol también, claro.

Como nos cuentan Yeray y Antonio, el que gira… ¡pierde!.

Estuvimos 43 pilotos.
Yeray hizo una media de 31,1 km/h, completando el recorrido de 56 km en 1h 44.
Antonio le siguió a 27 segundos. Y después entraría Gorka.
Así hasta 16 pilotos, cerrando el gol Rodolfo (que no ha fallado ninguna manga) a 50 minutazos de Yeray.
La clasificación de esta manga quedó así: m03.

Y la general, tras este finde, está encabezada por Yeray, que libró su pinchada en «casa» gracias al descarte.

La próxima prueba, el finde del 1-3 de mayo, y si la méteo no nos respeta, nos iremos a la reserva del 16-17 de mayo.

Y, como siempre, un poco de multimedia sobre estas mangas. Pero, poco…

Yeray & Iñigo Gabiria

Y empezamos la Liga 2026!
Con alguna duda sobre en qué zona hacerla (que si norte, que si no), pero, al final, usamos la bala de casa, la de Arangoiti.

Solo se pudo hacer una manga, la del sábado, ya que el domingo la cosa se puso brava, en todas partes.

SÁBADO

Un día normal, sin muchas pretensiones, pero que nos daba opción a empezar la liga con una manga volable, y, al parecer, con opciones de hacer gol. ¡Que estamos en marzo!

La manga, sin líos, gol directo a Jaca, 54 km.
Se pretendía que, para los 41 pilotos presentes, no fuera complicado al principio. Y como sospechábamos que iba a entrar norte (luego no entró), mejor nos íbamos de la zona de la Sierra de Leyre. Así que ni siquiera hicimos la típica ida y vuelta.

Además, estábamos en horario de invierno, así que había que espabilar todo lo posible.

La espera del Start Point estuvo bien, muy variable. A veces subías bien, otras no tanto, un poco de meneo… Especialmente en el techo, que eran unos 1700, 1800.

La manga estaba pensada para que cada uno fuera por donde quisiera. Si entra norte, ya iremos al sur, si no…, pues por donde siempre. ¿Hay que ir por el llano o por la sierra al norte?, pues ya veremos…

A las 14:00 dimos la salida.

Los misiles salieron como tales, a doble pedal, por la ladera, sin pararse en nada.
Y enseguida abrieron ventaja sobre el resto.

Mau a tope, junto con Óscar. Muy cerca Jose Félix, Xabi, Yeray…

Y al llegar a Orba, frenazo. Que ya sabemos que tirarse al llano bajo, es garantía de pinchazo.

Andrés obvió esto, y como no trincó nada decente en Orba, siguió.
Jose Félix y Mau sí que lograron engancharse bien a una térmica que les puso casi a 1800

Óscar y Yeray echaron el freno, y el grupo siguiente: Txus, Íñigo, Raúl, Atxega, Unai, etc…, le alcanzó.
Así que, a empezar de nuevo!

Este grupo tampoco triunfó en Orba, y se tiró bajo hacia el norte. En el sotavento pillaron un cerillo, que, más vale que estaban unos cuantos, les salvó de la quema.

Unos cuantos, tras Orba, ya no consiguieron remontar, y tenemos a muchos pilotos que terminaron su manga justo después.

Hubo muchas rutas. Algunos, como Óscar y Arturo, probaron por el llano. La mayoría, hacia Majones, al norte, por la sierra.

Mientras, la cabeza se había escapado del todo. En ese momento Jose Félix y Andrés son quienes se pusieron en cabeza. Mau se fue mucho más al norte a buscar la altura de las térmicas de la zona (sin nube, y térmicas un poco «rarillas»).

Por el llano, Arturo se salvó de la quema, y gracias a ello adelantó (por mucho) al grupo que le precedía.
Hasta el punto en el que Arturo alcanzó a Mau (eso sí, 500 metros más bajo).

Los de cabeza pincharon. Mientras que los de detrás, muy segurolas, conseguían remontar y pillar el techo de 2000 que había en la zona.

Total!, que Mau (vela D) se lleva la manga, seguido de Arturo (vela C).
Con un tiempo de 1:48, y una media de 29,7 km/h, que da una idea de que el día no era atómico, pero, es que estamos en marzo!
Arturo a 1 minuto, y luego llegaría Atxega, 6 minutos después.
Así hasta 9 pilotos. El último, Javiku, que entraría a 27 minutos de Mau, viniendo desde atrás y saliendo tarde. No estaba sorprendido ni nada!.

Venga, vamos a ver qué nos cuenta Mau de la manga!

Esta fue la clasificación del día.

Y, como siempre, un poco de multimedia sobre estas mangas. Pero, poco…

Íñigo

Isidoro

Merchi

Íñigo