Vista la méteo, creemos que la única zona viable es aquí, en casa, en Arangoiti. No vemos ninguna opción más. La meteo es curiosa, complicadilla, de hecho. Aunque ha ido mejorando a lo largo de la semana. Y confiamos que, incluso, podamos salvar los 2 días. Pero esto último habrá que verlo sobre la marcha.
Total, que, de seguir adelante, quedaremos a las 10:00. Con inscripciones hasta las 11:00, en el Restaurante Iru Bide, en Lumbier.
Ojo a las balizas, son nuevas. Aunque, en realidad, solo cambia la descripción de cada una y son las mismas que las de Blancas de la semana pasada.
Y recordad que tenemos el tema de los nidos cerca del despegue. Aquí hay más literatura al respecto (y archivos con las limitaciones).
Si es tu primera vez este año, acuérdate de hacer la inscripción. La inscripción en las horas previas a la manga o en la madrugada anterior nos joroba el sistema. La inscripción es para meter los datos para todo el año, y no implica que vengáis a volar, así que por favor hacedlo con tiempo. Para ver si ya te has inscrito, mira aquí.
Y el resto de tareas que tenéis que hacer y no dejar:
Un finde completo de Liga Norte!!, casi no nos lo creemos. Y, encima, se decidió en jueves. Aunque, eso sí, para el domingo, cambio de zona.
Foto de Rakel
54 nos juntamos en Blancas para volar un día que se presentaba estupendo. Poco viento en la previsión, techos no muy altos, pero, todos con ganas de disfrutar en Blancas de nuevo. Auqnue, tenemos que decir que esta prueba supone un extra para la organización de la Liga, al tener que gestionar más cosas de lo habitual (permisos, organizar mínimamente la subida..). No pasa nada!, entre unos y otros, nos las arreglamos.
SÁBADO
Una prueba bastante típica, pero con un extra que normalmente no podemos hacer, el gol, en Panticosa, en el aterrizaje del Pueyo de Jaca. 93 km de manga, que comenzaban con un paseo al Bisaurín, al oeste, luego al collado de Acumuer, para volver en las proximidades de Aísa, y terminar con una visita a Tendeñera (el principio) para saltar a las laderas del Garmo Negro (con radio grande), y aterrizar plácidamente en el gol junto al pantano.
La prueba se ideó para que hubiera varias líneas posibles, lo cual abría mucho los recorridos realizados.
El final de la prueba, la visita a Tendeñera, se ideo para asgurar que nadie se tirar demasiado bajo al norte, y aunque para alguno fue un problema, en general funcionó bien.
Tras despegar los primeros, se vio que el día era bueno, aunque el techo bao en la zona del despegue (2600 m, con el despegue a 2000), y había que andar con ojo para que la nube no te metiera donde no querías.
Una vez abierto el SP, 2 líneas, la montaña, y la directa. Mejor la directa. Wlfred fue el primero en marcar la baliza. Antonio Ramos, decidió ir por la montaña, y tardó algo más.
De nuevo 2 líneas, los que decidieron volver a Blancas, y los que seguían por la montaña: Aspe, Lecherines… Antonio escogió la primera opción, mientras que Xabi encabezaba la opción del norte.
En el salto hacia Collarada, Wilfred prefirió seguir la línea recta, y el resto del grupo fue derecho a Collarada.
De nuevo Wilfred sería eL primero en marcar, y seguiría su ruta por el sur. El grupo perseguidor lo haría algo más al norte, siguiendo una bonita calle de nubes. Aquí Antonio cogería la cabeza, con buena altura para entrar de nuevo a Blancas.
Tras marcar la baliza de Aísa, al volver Antonio a buscar la térmica del despegue, el grupo encabezado por Iván, le alcanzó antes de la vuelta a Collarada. Así que cambio en la cabeza, Iván se escapa en busca de Tendeñera.
Antonio y Mario van más al norte y ganan añtura rápido, mientras que Iván y Wilfred se atascan ligeramente. Antonio les atrapa, y juntos van a por la baliza de Tendeñera. Antonio es el primero en coger 2500 y se tira al norte, a por la última baliza (esto se lo conoce como la palma de la mano). Pasa por el despegue de los biplazas, pilla algo en medio, marca la baliza, y se lleva la manga. Pero no fue Antonio el primero, fue Wilfred, que escogió una rato algo diferente. Antonio se llevó la manga por los leading points.
Wilfred cerró el recorrido en 2:42. 22 pilotos en gol, y unos cuantos que no pudieron hacer la última baliza. Pero mucha gente contenta.
Aún se dieron varios el gustazo de volver a Villanúa desde el gol, en vuelo.
A ver qué nos cuenta el ganador, Antonio, sobre esta manga
DOMINGO
Tras una buena jornada en Blancas, decidimos mover la prueba a Loarre, ya que el viento el domingo subía, y queríamos asegurar la manga. Así que, todos a Loarre!
Antes que nada, decir que, probablemente, la manga se salvó gracias a «las chicas» que salieron al rescate de 20, sí 20 coches, que estaban mal aparcados en el camping. Aquí va el agradecimiento en nombre de todos a Ixiar, Merchi y Rakel.
Yendo a la manga. Con la méteo que teníamos se propuso una manga un poco tardona, esperando a que mejorase el día: 68 kkm. Start Point a las 15:15 (importante esto para alguno), una baliza cerca, al oeste (nos hubiera gustado ir a Riglos, pero no queríamos arriesgarnos a que el viento fuera demasiado para volver), baliza en Nueno, con radio grande, luego hacia Sabiñánigo, a Jaca, y gol en Senegüé.
La méteo pintaba bien. Viento flojo de sur, abajo este. Y esto marcó mucho la manga para muchos pilotos, al no poder progresar bien hacia la baliza de Nueno.
Se abre la manga con muy buenas condiciones en la zona del SP. techos de más de 2000, y viento flojo de sur de unos 12 km/h.
Enseguida se marcan diferencias en las rutas. La mayoría dle grupo escoge volver por la ladera, pero algunos (los Ivanes) se van por fuera, para rodear la zona sotaventada.
Iván castro, al final, tiene que volver a la adera con el grupo, pero va en cabeza. Con él, Jose Félix, Álvaro, Mau, Unai…
Jose Félix e Iván Colás harían primero la baliza. SI bien este último tuvo un problemilla con el SP, así que, en realidad no contaba.
Un puequeño parón para repostar y coger altura (auqnue no todos) y el grupo se tira al norte.
Ahora sería Antonio quien encabezaba la prueba. Con Jose Félix y Gorka. Más al norte, Mau sería quien hizo el priemero la siguiente baliza. El grupo se separó en 2 partes, los que iban al este buscando una nube en la ladera, y los que cogían la línea más directa. En el primer grupo, Iván Castro, que cogía un techo de casi 2800.
Jose Félix se adeantaba, pero al no tener la altura el resto tuvo que aterrizar antes de la baliza de Jaca.
Este final de manga tenía una característica especial. Y es que el radio del fin de la sección de velocidad era muy grande. Y esto permitía jugar con la táctica a la hra de decidir dónde marcarlo. De ahí que se hicieran rutas diferentes: por un lado Antonio, Mario, Gorka, que seguían a Iván Colás (que, en realidad, no estaba en la carrera). Y por otro lado Iván Castro, que decidió ir más al norte. Más largo, pero se ve que mejor ascendencia.
Esto hizo que Iván se llevas ela manga, con un tiempo de 1:56. Si bien, los leading se los llevó Antonio Ramos, que hizo un tiempo de 2:03.
11 pilotos en gol que se puso muy caro para los que salieron tarde de la ladera de Loarre (al quedarse atascados con el viento de este).
Vamos a ver qué se cuenta Iván, el ganador de la manga.
¿Será posible que lleguemos a un finde en el que podemos decidir a dónde vamos en jueves? ¿Volaremos en las altas montañas pirenaicas? ¿Dejaremos de dar la chapa con estas tonterías?
Que sí, que sí, que nos vamos a BLANCAS.
Quedaremos en el bar La Estrella, en Villanúa. A las 10:00. Con inscripciones hasta las 11:00.
Respecto a la méteo, pinta estupenda para hacer una prueba moviéndonos por todas partes, para el sábado. Y el domingo, mejores condiciones y techos, pero más viento. A ver cómo evoluciona la cosa. Siempre tenemos la opción de movernos a otro sitio el domingo (Loarre o Arangoiti), si hiciera falta.
Por favor, ya sabemos cómo es la subida a Blancas, larga y complicada. Así que hay que optimizar recursos al máximo, a ver si podemos evitar hacer 2 viajes.
A tener en cuenta, para subir a Blancas hace falta permiso para circular por la pista. Y el nº de permisos es limitado. Procuraremos coger lo que haya, para que los voluntarios con furgonetas (la pista es buena) puedan hacer la subida. Además, esos permisos son nominativos por matrícula, lo cual hace que las cosas se compliquen un poco.
Subiremos al despegue de abajo, el Pico Sayerri, ya que desde el de arriba está prohibido despegar.
Ojo a las balizas, son nuevas. Aunque, en realidad, solo cambia la descripción de cada una.
Si es tu primera vez este año, acuérdate de hacer la inscripción. La inscripción en las horas previas a la manga o en la madrugada anterior nos joroba el sistema. La inscripción es para meter los datos para todo el año, y no implica que vengáis a volar, así que por favor hacedlo con tiempo. Para ver si ya te has inscrito, mira aquí.
Y el resto de tareas que tenéis que hacer y no dejar:
Parece cachondeo esto que nos encontramos cada finde!
No creemos que sorprenda esta decisión a nadie.
Tras la anulación del sábado, hemos decidido anular el domingo también.
Hay una mínima posiblidad de que esté volable. Pero de ahí a hacer una manga, va un mundo.
Esto significa que se activa la prueba de fin de mayo, la del 31 de mayo y 1 de junio. A ver si tenemos mejor suerte.
Este año, como el pasado, haremos las pruebas con trackers que os daremos a todos. Ello implica un extra de organización que, esperamos, sepáis perdonar cuando nos retrase. Si alguien tiene un Flymaster Live, puede evitarse usar el tracker. Pero necesitaremos el número de serie (en el formulario).
Si es tu primera vez este año, acuérdate de hacer la inscripción. La inscripción en las horas previas a la manga o en la madrugada anterior nos joroba el sistema. La inscripción es para meter los datos para todo el año, y no implica que vengáis a volar, así que por favor hacedlo con tiempo. Para ver si ya te has inscrito, mira aquí.
Y el resto de tareas que tenéis que hacer y no dejar:
En esta ocasión, nos fuimos a Oña, que nos pareció la mejor opción. Así que, cita en el Tele Club en Barcina. Todos contentos, en este caso: la gente relaiconada con la Liga Norte, y especialmente, los del bar…
Foto de Rakel
Una vez más, la méteo complicada. El sábado anulado directamente por ventarrón en todas partes, y el domingo… Bueno, pues el domingo vimos que había opción de sacar algo majo en Oña. Y allí que nos fuimos.
La verdad es que el amanecer no fue muy esperanzador. Estuvo chispeando hasta bien entrada la mañana. Pero luego se «abrió» la cosa. Bueno, abrirse, abrirse, no tanto, pero dejó de llover, las nubes subieron, nos permitió poner una manga de 50 km por la ladera, que confiábamos, dejase contento a todo el mundo.
La prueba, pues una sencilla, en la que no arriesgamos nada con el diseño. O, al menos, eso creíamos. SP al oeste del despegue, luego 10 km hacia el este, vuelta al oeste de 11 km, y 15 más hacia el este (punto difícil, porque la baliza no estaba muy bien puesta para este día), para terminar e Barcina, a 10 km de la última baliza.
En total, 50,6 km.
Una vez despegamos vimos que el día era bueno, nubes algo bajas (unos 1300), pero tiraba por todo. De hecho, había que andar con ojo para no meterse en la nube.
Se lanzó la prueba (tarde, a las 16:00), y todos como misiles. Había doble pedal, triple, y, quizás, más…
Parecía que iba a ser una chusta de manga de ladera. Parecía…
De hecho, esto de ir como misiles duró hasta poco después de la primera baliza. De repente, muy tarde para la mayoría, vimos que el viento había desaparecido, las nubes ya no tiraban como antes… Así que debacle general, con 31 pilotos de los 45 presentes, en el suelo. Solo 14 pudieron salvarse de la quema. Jose Félix había encabezado la carrera todo el tiempo, junto con Óscar Fernández. Y así fueron hasta aterrizar en Barcina. Desbocados!!
Los que les seguían echaron algo el freno, pero no les sirvió del todo. Aunque Iván Castro encontró una pompilla que le salvó de la quema. Estuvo fino, ya que los que le acompañaban en esa pompa no lograron salvarse (Unai e Iñaki).
Así que Iván se quedó absolutamente solo en cabeza. Hizo en solitario destacado la 2ª baliza y se dirigió a la última solo también.
Varios de los que le seguían estuvieron finos, y vieron que había que echar el freno. Entre ellos Andrés Agredo, Demetrio Lozano y Fernando Sarralde. Uos cuantos más hicieron lo propio. La carrera se quedó con 14 pilotos en el aire.
Iván se dio cuenta de que esa última baliza iba a ser muy complicada con este día, y se dio la vuelta tras un par de intentos. Se juntó con Billy, que venía segundo. Y esta vez, fue Billy quien se animó a ir a por la baliza, mientras que Iván, se vuelvemás atrás para intentar ganar altura.. Finalmente Billy pincharía a los pies de la baliza.
En estas, el resto del grupo de junta con Iván, quien hizo otras 2 intentonas más.
Solo Andrés, primero, Deme y Fernando Sarralde conseguirían coger la altura suficiente para hacer la baliza más al norte, lejos de la cresta.
El resto fue un planeo placentero a gol.
Vamos a ver qué se cuenta el ganador, Andrés sobbre la manga. Y, ya de paso, unas impresiones de Deme, claro!
Andrés ganaría la manga, con un tiempo de 2:03:49. A menos de 1 minuto Deme, y después, 13,5 minutos después de Andrés, entraría Fernando.
El 4º en la manga serí Billy, con 39 km de manga, seguido del que fuera lider durante mucho tiempo, Iván Castro, que quedaría unos cientos de metros tras Billy.
Total, solo 13 pilotos pasarían de 30 km.
Puedes consultar las clasificaciones: Manga, General tras esa manga.
Y, como siempre, un poco de multimedia sobre esta manga
De vuelta a esta primavera maravillosa que tenemos.
Y, para no perder la costumbre, os vamos a marear.
¡Cómo no!, nos entra una nueva borrasquita el fiinde. Y nos va a hacer anular el sábado, ya que tenemos ventarrón de norte y agua.
El domingo vemos una zona que nos va a salvar el día: Oña
Así que vamos a quedar en Barcina, en el bar TeleClub (el que está en la plaza de la báscula)
A las 10:00, con inscripciones abiertas hasta las 11:30.
ATENCIÓN, tenemos que organizarnos bien para la subida. Hay que subir en TodoTerreno, ya que la pista está bastante fastidiada. Así que, lo que haremos es subir en coche hasta el primer aparcamiento que hay subiendo (nos han confirmado que ese tramo de pista está arreglado y está muy bien). Y, desde ahí, subiremos los trastos ne los Todoterrenos (recordad recompensar a los conductores de los todoterrenos), para darnos nosotros un paseíllo sin peso.
Al despegue se sube rápido a pata, unos 20-25 minutos. Así que poco problema.
Este año, como el pasado, haremos las pruebas con trackers que os daremos a todos. Ello implica un extra de organización que, esperamos, sepáis perdonar cuando nos retrase. Si alguien tiene un Flymaster Live, puede evitarse usar el tracker. Pero necesitaremos el número de serie (en el formulario).
Si es tu primera vez este año, acuérdate de hacer la inscripción. La inscripción en las horas previas a la manga o en la madrugada anterior nos joroba el sistema. La inscripción es para meter los datos para todo el año, y no implica que vengáis a volar, así que por favor hacedlo con tiempo. Para ver si ya te has inscrito, mira aquí.
Y el resto de tareas que tenéis que hacer y no dejar:
