Alas de Leyre

Y, aunque parezca mentira, este año hemos empezado en marzo!

2 mangas, no muy largas, y una de ellas con muchos pinchados, nos hemos podido sacar en Ribafrecha, lugar conocido por acudir al rescate de la Liga Norte cada dos por tres.

El sábado, 53 pilotos inscritos.
Inscripciones más lentas de lo habitual, por la novedad de los trackers. No es fácil asignar los trackers a cada piloto, ahí, a última hora. Pero, bueno, iremos aprendiendo y mejorando.

La manga, en realidad, fue relativamente sencilla. La gran mayoría pudo completar el zigzag inicial.
Y, claro, como siempre, la gracia estuvo cuando salíamos al valle.

El grupo de cabeza: Andrés, Gorka, Antonio, Mau, Iñaki, Casti… salió con fé, sin mucha altura, en busca de la zona de Ventas Blancas.
Por detrás venía un grupo más conservador, que llegaba más alto.
Así que cuando los primero engancharon algo, bajos, los de atrás (Rodolfo e Íñigo Redín) les alcanzaban y se unían a la misma térmica.
Iñaki hacía la manga «por su cuenta», yéndose más al sur. Su colega Mau, le seguiría más tarde.

Ya se había hecho el grupo de cabeza, muy claro. Andrés se había descolgado, y se quedó muy bajo. Mientras que el grupo delantero engancha la que podría ser la penúltima térmica del día.
Pero mientras estos giraban en grupo, Andrés pilla una muy buena, y seguiría su ruta en solitario.
El grupo se va, y Andrés vigila desde detrás, y más alto, habiendo cogido un «techazo» de más de 1600.

Esa altura le serviría para no pararse en la baliza, y seguir hacia el gol. Unas vueltillas a una térmica a unos pocos km de gol, y Andrés Agredo sería el ganador de esta primera Liga Norte 2024!
Completó la prueba en 1h:19, a 29,1 km/h de media. Por detrás, Antonio, a 2 minutos, Casti, Juan Maiza e Íñigo Redín. Estos 4 en unos 20 segundos todos.
Más tarde llegarían hasta 10 pilotos a gol (11 en realidad, pero Wito la lió con el Start Point).
Destacar el papel de Ane Intxaurraga, que con su Swift 6, vela de categoría CLUB, llegó en 9ª posición. Su primer gol!

Al final, un día razonable, con la gente contenta, porque, como poco, se hcieron 2/3 de la prueba.
Andrés nos cuenta sus impresiones.

Y llegamos al domingo.
Un día en el que anduvimos decidiendo si nos íbamos a Genevilla o no. Al final, decidimos quedarnos en Ribafrecha, ya que confiábamos en que el día se iba a dejar, y, lo más importante, que podíamos hacer algo diferente a lo de siempre, porque el viento así parecía permitirlo.

62 pilotos en esta jornada. Lo cual está muy, muy bien, la verdad.

La prueba, lo dicho, algo diferente. Zig zag por laladera, pero más corto, luego abrirnos al oeste, cruzando al oeste de Laturce (el famoso pico entre Ribafrecha y Clavijo). Después un tramo de unos 15 km al este, y vuelta al gol, en el aterrizaje. 43 km.

La méteo, pues eso, en principio viento flojo, de norte, y por la tarde bajando.
Los techos, deberían ser similares al día anterior.
La realidad… pues un día flojillo, con el viento al principio algo más fuerte (sin problemas) de lo esperado. Los techos justillos, aunque en algún lugar conseguías escaparte, pero, en general, sobre 1300-1400.

Escabechina, es la palabra que se oyó por la radio, y que mejor define esta manga, sí.
Muchos, muchísimos pilotos se quedaron en los primeros 10 km, en la salida hacia la baliza nº 2.
Y es que, el grupo de cabeza, y muchos que les siguieron, salieron bajos del despegue, con la esperanza de hacer la baliza, y pillar algo para volver. Pero ese algo les falló.

Otros, mas cautos, probaron a seguir la ladera, más distancia, pero más seguridad. Se suponía, al menos… Pero no, al volver a la ladera, vieron que seguían el mismo camino que el grupo de cabeza.
Aunque unos cuantos se salvaron de esta quema (la mitad), y pudieron seguir la prueba.
Andrés, muy adelantado, pero bajo, Gorka Tornos, Oscar Autodidacta, Iñigo Gabiria, Iñaki Arrobarren, y, ojo al dato, Ane Intxaurraga (con su vela B) fueron los primeros en conseguir hacer la tercera baliza de la prueba.

Se pusieron en cabeza Gorka y Gabiria, fueron los primeros en aventurarse a buscar la cuarta baliza de la carrera, al oeste. Con ellos, Antonio. Pero de ellos, solo Iñigo saldría adelante.
Otro grupo se animó a buscar la línea más directa, pero tampoco triunfaron.
Y, finalmente, el grupo de los tres primeros del día: Txus Blanco, Íñigo Redín y Víctor Pérex llegarían a la zona de Laturce.

Sería Gabiria el primero en hacer la baliza, y con buena altura se tiró de nuevo a la ladera de Zenzano.
Por detrás, Redín y Txus. Y un Víctor que salió del mismo suelo.
Estos últimos decidieron volver por donde habían venido, por Laturce.

Gabiria se encontró lo que otros antes habían experimentado: la ladera no funciona. Y aterrizó por allí, en un agujero.

Así que la cabeza era ahora de Txus y Redín.
Con calma, y muy segurolas, siguen avanzando hacia la última baliza. Volando juntos, en equipo, y ayudándose mútuamente, siendo conscientes de que más valía llegar en equipo, que arriesgarse a ir solo.

Víctor, que sí que iba solo, sería el primero en pinchar, a 11 km de gol.
Y la pareja en cabeza, tras hacer la última baliza, y sabiendo que iban a pinchar seguro, sin llegar a gol, deciden desviarse al sur «a ver si tira la central eléctrica».
Mira tú por dónde, que sí, que consiguieron enganchar un cerillo, que luego fue a más, y les llevó a 1500 metros. Pudiendo ya asegurar el gol.

Aquí, Txus, más listo que Redín, pisó a fondo, en su recién estrenada Peak 6, mientras que Íñigo, pardillo él, estaba poniéndose a grabar en vídeo. Cuando este se quiso dar cuenta, Txus ya le había sacado esos segundillos que le valieron la victoria en la manga.

Total, 43 km, cubiertos en nada menos que 2h:35. A una impresionante media de 15,6 km/h.
3º, el comentado, Víctor. El 4º sería Gabiria, a 18 km de gol, y tras él, Diego Echegoyen (con una vela Club).

Menos de la mitad de los pilotos pudieron pasar de 10 km. Así que, la fórmula hizo de las suyas, y otorgó al ganador de la manga unos tristes 584 puntos.

Veremos cómo afecta la nueva aplicación del descarte FTV más adelante.

Txus nos relata cómo fue esa manga:

Estas 2 mangas nos dejan a Íñigo Redín (Ozone Zeno 1) líder de momento, de la Liga Norte. Seguido de Txus Blanco (Niviuk Peak 6), a 55 puntos y Andrés Agredo (Ozone Enzo 3), a 4 más.

Aquí podéis consultar las clasificaciones.

Y, como siempre, la recopilación de fotos y vídeos variados que nos alegran la vista.

Iñaki Albizu, sábado

Rakel

Domingo

Íñigo Redín

Iñaki Albizu

¿Hola?, ¿has oído hablar del FTV? Igual aún no, pero, seguro que te vas a hartar!

En inglés, Fixed Total Validity. Que, la verdad, mejor no intentar traducirlo a castellano.

Total, que es una fórmula de descarte, para eliminar tus peores resultados a lo largo de una competición. Y permitir fallos durante la misma, o faltar a mangas, por ejemplo.
Hasta ahora usábamos la tradicional de contar el x% de las mejores mangas de cada piloto.
Pero, es que, desde hace ya años (más de 10) se viene usando esta fórmula de descarte en casi todas las competiciones.

Y ya era hora de que nos tocase a nosotros.

Resumiéndolo mucho, pero mucho, mucho, se trata de descartar tus peores resultados, en un porcentaje. Pero no en valor absoluto, si no que tu peor resultado es el peor respecto a quien ganó la manga.
Pero, en vez de enrollarnos aquí con una explicación terrorífica, va a ser mucho mejor que veas este vídeo (perfecto para un día lluvioso de Semana Santa), en el que, Joerg Ewald, desarrollador del FS (software de clasificaciones FSComp) nos explica en una charla organizada por la CTNP, de forma muy clara, cómo se usa esta fórmula.

Es una explicación muy orientada a técnicos, pero creemos que viene muy bien para entender la formulita para cualquiera (con un poco de voluntad).

Así que, aquí os dejamos el vídeo, en inglés y castellano (traducción simultánea).

Además de una presentación en Pdf, que acompaña al vídeo. Esta presentación, en castellano, y con más ejemplos que en el propio vídeo.

Solo queda agradecer a Joerg Ewald y Katherina Schaigorodsky por el esfuerzo que hicieron en la charla.

Si hace falta, haremos una sesión orientada a nosotros, con ejemplos prácticos, más adelante.

Pues sí, tras una semana de méteo gloriosa por todas partes, llega el finde y…., la cosa se cae bastante.
Si es que, por estadística, tenía que pasar, está claro.

Pero ya estamos de vuelta este 2024, y, lo mismo volamos el finde!»

Mantenemos lo de Ribafrecha.
La méteo ha mejorado un poco, en general, en varios sitios.
Pero pensamos que el más seguro es Ribafrecha.
En principio para los 2 días. Pero tendremos un ojo atentos a Genevilla, por si el domingo cambiamos.

Así que, a las 10 en el Bar Nico, en Ribafrecha.

Este año vamos a intentar hacer las pruebas con trackers. Y ello implica un extra de organización que, veremos cómo se nos da.
Si alguien tiene un Flymaster Live, puede evitarse usar el tracker. Pero necesitaremos el número de serie.

Por favor, intentad ser puntuales, que el follón organizativo que tendremos será importante. Más aún siendo la primera prueba del año.
En previsión de que el tema de los trackers no nos salga bien, mantendremos el sistema tradicional de Livetrack24. Es decir, tienes que tener certeza de que tu vuelo queda registrado en Livetrack24. Usa la app que te apetezca (recomendadas XCGuide en Android y FlySkyHigh en iOS). O, si tiene sun live, puedes vincularlo con tu cuenta de LT24.

Hemos revisado el reglamento antes de lanzar la liga, podéis consultarlas donde siempre, en la WEB, como novedad esta el uso de trackers, el empleo de un 30% FTV en vez de los clásicos descartes y detalles de actualizaciones a las bases según normativas de la FAE y FAI.

Recordad (otra vez) que tenéis que haber hecho la inscripción en la web, y las balizas ya cargaditas en vuestros aparatos (multaza de 2 € a quien nos pida cargárselas allí).
Para ver si ya te has inscrito, mira aquí.

Y, poco más, mañana nos vemos en esta primera prueba tempranera del año