Un montón de tiempo después tocaba (sí, en pasado) Liga Norte.
Por desgracia la méteo no vale un pimiento.
Y no nos da opción. Ni siquiera para aplazar la decisión.
Así que tenemos que anular.
La próxima (la última) será el finde del 20-21 de septiembre.
Otro finde completo de Liga Norte!!!
Aunque hemos de decir que nos ha sorprendido la escasa participación (32 el sábado, 27 el domingo). Suponemos que el verano hace mella…
Pues sí, a pesar de un finde atómico, con condiciones estupendas de vuelo: buenos techos, poco viento, sin problemas de nubarracos, etc…, curiosamente la participación fue escasilla.
Y nosotros que estábamos preocupados por el tema de las subidas al despegue, los permisos para subir, etc…
Total, la ventaja de una participación escasa, es que se facilitó todo, y los horarios cuadraron mucho más.
Primer finde en el que hacemos las 2 mangas en el mismo sitio!
Y empezamos con un buen día, de techos altos, sin nubes, y viento flojo variable.
Aunque apetecía meterse al norte, visitar el Midi, o la Canal Roya, la previsión de entrada de viento norte, bajada de condiciones, y que, además, el domingo pintaba mejor aún, hizo que se decidiera por una manga en la que hacíamos tramos por el Pirineo, y nos salíamos al sur este, a la zona de Yebra de Basa, para volver al Pirineo y terminar en Sabiñánigo.
Y es que, daban condiciones atómicas también en la parte llana (relativamente llana) del final.
La manga se pensó con radios muy grandes, para dar opción a varias líneas de ataque. De hecho, así fue, veíamos gente por todas partes.
El start a las 14:30, que no teníamos prisa, y son 92 km de manga. No pasa nada por esperar a que las condiciones estén bien montadas.
¡Y menos mal!, porque había un pedazo de inversión que, viendo a los primeros en despegar, dejó patente que la cosa no estaba gratis en el despegue. Costaba remontar más de lo esperado.
Pero, bueno, con paciencia, la cosa fue mejorando bastante. Y a la hora del Start Point, ya se veía a la gente a más de 3000.
Salida con varias líneas, en dirección a Bisaurín, a 9 km.
La cabeza no se para mucho a subir, y hacen la baliza bajos. Pero confían ciégamente en la ladera y lo que rinde, y en las buenas térmicas que había en estas impresionantes paredes.
Tras esta baliza, un tramo largo de 45 km, para que cada uno escoja su propia línea. El punto óptimo caía cerca de Yebra de Basa, al sur de Santa Orosia. Es decir, fuera del Pirineo, y en pre-Pirineo.
Esta ruta daba muchas opciones de recorridos. Podías ir por el norte, asegurando más por las montañas altas, coger la línea media más al sur, o, quizás la línea optimizada, más arriesgada, pero, claro, más corta.
Yeray pronto hace su elección, y se destaca junto con Álvaro y Takolo, por la línea optimizada.
Este último sería el que más se anima a seguir la línea, entrando a la Canal de Berdún mucho más al oeste que nadie de los de cabeza. Aunque otros, por detrás, le seguirían.
Más al norte irían Xabi, Óscar, Antonio y Jose Félix. Y aún había gente que iba más al norte todavía.
Cuando la cabeza llegó a la zona de Oturia/Santa Orosia, vio que eso de «condiciones atómicas en la zona» debía ser para otro día.
Había una buena inversión, y encima, bastante viento de oeste (el habitual en la zona), que hizo de frenazo para todo el mundo.
Los que venían más atrás sufrían menos, al ser más segurolas y llegar allí con más altura.
Muy recomendable ver la repetición, y echar un vistazo al montón de rutas diferentes que se plantearon.
Así que, al final, hubo algún pinchazo sonado. También varios pilotos se quedaron muy cerca del gol sin conseguir cerrarlo, al no coger la altura suficiente en la última baliza, que era al norte, en la Sierra previa a Tendeñera. Si no la hacías bien, no te daba para llegar directo al fin del tiempo (al sur del gol), y luego volver a cerrarlo viento en cola.
Alguno nos consta que entró levantando los pies para llegar.
Y con todos ustedes!, Yeray, el ganador de la manga:
Yeray se llevaría la manga, en 3:11:41, a una media de 27,8 km/h para cerrar esos 91,5 km. Sacando poco más de un minuto a Álvaro, y tan solo 10 segundos a Antonio (que tenía menos leading points que Álvaro).
9 pilotos en gol, con una diferencia del primero al último de 41 minutos.
Y muchos pilotos, hasta 10, que se quedaron a menos de 5 km del ansiado gol.
Esta fue la clasificación del día.
Pues sí, por primera vez este año, repetimos manga en el mismo sitio que el sábado.
La participación, incluso menor que el día anterior, 27 tracks. Pero, bueno, estos 27 pudimos disfrutar de un día espectacular de nuevo.
Aunque el comité que decide la manga barajó unas cuantas opciones muy chulas: más al oeste, entrando al norte, saliendo de nuevo, etc… Al final, entre el «fiasco» del día anterior, que era domingo, la méteo que flojeaba a la tarde al norte, se decidió una manga «segurolas» de 96 km.
¡Hay que ver cómo está el patio!, que ponemos una manga de casi 100 km por el Pirineo, y nos parece sosilla!
La manga era un recorrido de nuevo de ida y vuelta, con radios bien grandes otra vez, para permitir diferentes rutas. Sí que cambiaba el Start Point, para dar la opción de hacerlo más al norte, más metidos en las montañas, en el Aspe.
Una manga rápida, con muy buenas condiciones. Que, a diferencia del día anterior, ya se vieron nada más despegar. Era salir, y ponerte a 3500 en nada.
Así que tuvimos una espera de SP bastante fresca.
Vamos a ver qué se cuenta Xabi, el ganador de la manga.
Puedes consultar las clasificaciones: 28, 29, General tras esa manga.
Y tenemos a Álvaro como líder, una vez más.
Y, como siempre, un poco de multimedia sobre estas mangas
Casi un mes después de la última prueba, la de Arangoiti, volvemos al ataque!
¿Y a dónde nos vamos?
Pues vemos varias opciones, Arangoiti a norte, Genevilla, Loarre y…. Blancas.
Y, claro, con este panorama, no es difícil elegir, porque parece que vamos a tener 2 días de los buenos, buenos.
¡NOS VAMOS A BLANCAS!
Quedaremos en el bar La Estrella, en Villanúa.
A las 10:00. Con inscripciones hasta las 11:00. Muy importante respetar los horarios (intentaremos estar antes).
Parece que dan 2 días atómicos. Así que haremos mangas atómicas también, o lo intentaremos. Pero procurando volver cerca del despegue, para facilitar recogidas.
La cena, en La Estrella, como la última vez. Los interesados, que lo indiquen al inscribirse.
Recordad traer el importe justo a la inscripción (20 € 2 días, 15 € 1 día). Si estuviste en la última prueba de Liga Norte, la del domingo 1 de junio, en Arangoiti, recordad que os dijimos que el importe se pasaba a la siguiente. Así que para aquellos fieles que vinieron ese día, descuento de 5 €.
Tendremos una furgo para hacer viajes. El taxi de Borau no lo hemos conseguido.
Y, muy importante, tenemos que pedir los permisos. Por favor, si vas a traer un vehículo para subir a gente, pásanos YA la matrícula, porque vamos a gestionar los permisos de las pistas para los 2 días.
Ojo a las balizas, son nuevas. Aunque, en realidad, solo cambia la descripción de cada una y son las mismas que las de Blancas de la última vez.
Si es tu primera vez este año, acuérdate de hacer la inscripción. La inscripción en las horas previas a la manga o en la madrugada anterior nos joroba el sistema. La inscripción es para meter los datos para todo el año, y no implica que vengáis a volar, así que por favor hacedlo con tiempo.
Para ver si ya te has inscrito, mira aquí.
Y el resto de tareas que tenéis que hacer y no dejar:
Otro finde más, para intentar llegar a las 6 mangas (y así anular las reservas de julio y agosto).
Pero no, la méteo del domingo se torció un poco (o, según se mire, mejoró hasta casi permitirnos hacer la manga).
Así que hablaremos del sábado.
53 nos juntamos en Arangoiti. para un día de méteo «rarita».
Las previsiones por un lado era buenas, pero por otro no. Que si inversiones, viento muy fuerte en altura, que si tal y cual…
Total, que se puso una manga «aburrida» pero que aseguraba un buen número de personas en gol. O, al menos, eso esperábamos.
Quizás esta sea la manga clásica más clásica de todas.
Y, es curioso, aunque la hayamos hecho muchas veces, siempre hay cosillas que la hacen distinta.
Gol directo a Jaca, sin mucho misterio, a parte de una baliza en Somanés para que la gente no vaya por encima del aeródromo de Santa Cilia. Lo cual hacía que, encima, la manga fuera menos variada, al encaminar a todo el mundo por esa baliza.
La méteo hacía suponer que iba a ser una manga lenta. Bueno, la méteo no, la previsión méteo.
De hecho, el principio de la manga fue curioso. Los primeros que despegaron, más de 1 hora antes del Start Point, vieron que, efectivamente, había un buen taponazo que no dejaba subir más que unos pocos cientos de metros sobre el despegue. Esa previsión de vientos fuertes en altura hacía que esa capa hiciera de tope del día. Sobre los 1600 aproximadamente.
Pero justo antes del SP, algunos pilotos parecía que empezaban a romper esa inversión, y conseguían subirse a un techo que hacía presagiar que el día iba a ser mejor de lo esperado.
Mientras que los de cabeza salían con lo justo, incluso teniendo que rodear la temida «restricción de los nidos», otros, un poco más atrás, conseguían salir (más tarde) con unos 1000 m más.
Pero, nada, la cabeza, como misiles, por la ladera, sin parar, que no vale la pena.
Al llegar a Orba, había que decidir un poco por dónde ir, y Xabi…
Bueno, mejor que nos lo cuente él, que es menos aburrido que leer una parrafada:
En definitiva, mejor día de lo esperado, pero mucho mejor!
20 pilotos en gol, con una diferencia de unos 48 minutos entre el primero (Xabi, en 1:41) y el último (Juanjo, en 2:19).
La cabeza muy, muy apretada, 9 segundos solamente entre ellos.
Y, en general, la gente muy contenta con el día.
Puedes ver la clasificación de la manga y la de la general tras esta manga.
Y, como siempre, un poco de multimedia sobre esta manga (la dle domingo se anuló por falta de tracks, debido a un día, digamos, peliagudito)
Vista la méteo, creemos que la única zona viable es aquí, en casa, en Arangoiti.
No vemos ninguna opción más.
La meteo es curiosa, complicadilla, de hecho. Aunque ha ido mejorando a lo largo de la semana. Y confiamos que, incluso, podamos salvar los 2 días. Pero esto último habrá que verlo sobre la marcha.
Total, que, de seguir adelante, quedaremos a las 10:00. Con inscripciones hasta las 11:00, en el Restaurante Iru Bide, en Lumbier.
Ojo a las balizas, son nuevas. Aunque, en realidad, solo cambia la descripción de cada una y son las mismas que las de Blancas de la semana pasada.
Y recordad que tenemos el tema de los nidos cerca del despegue.
Aquí hay más literatura al respecto (y archivos con las limitaciones).
Si es tu primera vez este año, acuérdate de hacer la inscripción. La inscripción en las horas previas a la manga o en la madrugada anterior nos joroba el sistema. La inscripción es para meter los datos para todo el año, y no implica que vengáis a volar, así que por favor hacedlo con tiempo.
Para ver si ya te has inscrito, mira aquí.
Y el resto de tareas que tenéis que hacer y no dejar:
Un finde completo de Liga Norte!!, casi no nos lo creemos.
Y, encima, se decidió en jueves. Aunque, eso sí, para el domingo, cambio de zona.
54 nos juntamos en Blancas para volar un día que se presentaba estupendo. Poco viento en la previsión, techos no muy altos, pero, todos con ganas de disfrutar en Blancas de nuevo.
Auqnue, tenemos que decir que esta prueba supone un extra para la organización de la Liga, al tener que gestionar más cosas de lo habitual (permisos, organizar mínimamente la subida..).
No pasa nada!, entre unos y otros, nos las arreglamos.
Una prueba bastante típica, pero con un extra que normalmente no podemos hacer, el gol, en Panticosa, en el aterrizaje del Pueyo de Jaca.
93 km de manga, que comenzaban con un paseo al Bisaurín, al oeste, luego al collado de Acumuer, para volver en las proximidades de Aísa, y terminar con una visita a Tendeñera (el principio) para saltar a las laderas del Garmo Negro (con radio grande), y aterrizar plácidamente en el gol junto al pantano.
La prueba se ideó para que hubiera varias líneas posibles, lo cual abría mucho los recorridos realizados.
El final de la prueba, la visita a Tendeñera, se ideo para asgurar que nadie se tirar demasiado bajo al norte, y aunque para alguno fue un problema, en general funcionó bien.
Tras despegar los primeros, se vio que el día era bueno, aunque el techo bao en la zona del despegue (2600 m, con el despegue a 2000), y había que andar con ojo para que la nube no te metiera donde no querías.
Una vez abierto el SP, 2 líneas, la montaña, y la directa. Mejor la directa. Wlfred fue el primero en marcar la baliza. Antonio Ramos, decidió ir por la montaña, y tardó algo más.
De nuevo 2 líneas, los que decidieron volver a Blancas, y los que seguían por la montaña: Aspe, Lecherines…
Antonio escogió la primera opción, mientras que Xabi encabezaba la opción del norte.
En el salto hacia Collarada, Wilfred prefirió seguir la línea recta, y el resto del grupo fue derecho a Collarada.
De nuevo Wilfred sería eL primero en marcar, y seguiría su ruta por el sur. El grupo perseguidor lo haría algo más al norte, siguiendo una bonita calle de nubes.
Aquí Antonio cogería la cabeza, con buena altura para entrar de nuevo a Blancas.
Tras marcar la baliza de Aísa, al volver Antonio a buscar la térmica del despegue, el grupo encabezado por Iván, le alcanzó antes de la vuelta a Collarada.
Así que cambio en la cabeza, Iván se escapa en busca de Tendeñera.
Antonio y Mario van más al norte y ganan añtura rápido, mientras que Iván y Wilfred se atascan ligeramente. Antonio les atrapa, y juntos van a por la baliza de Tendeñera.
Antonio es el primero en coger 2500 y se tira al norte, a por la última baliza (esto se lo conoce como la palma de la mano). Pasa por el despegue de los biplazas, pilla algo en medio, marca la baliza, y se lleva la manga. Pero no fue Antonio el primero, fue Wilfred, que escogió una rato algo diferente.
Antonio se llevó la manga por los leading points.
Wilfred cerró el recorrido en 2:42.
22 pilotos en gol, y unos cuantos que no pudieron hacer la última baliza. Pero mucha gente contenta.
Aún se dieron varios el gustazo de volver a Villanúa desde el gol, en vuelo.
A ver qué nos cuenta el ganador, Antonio, sobre esta manga
Tras una buena jornada en Blancas, decidimos mover la prueba a Loarre, ya que el viento el domingo subía, y queríamos asegurar la manga.
Así que, todos a Loarre!
Antes que nada, decir que, probablemente, la manga se salvó gracias a «las chicas» que salieron al rescate de 20, sí 20 coches, que estaban mal aparcados en el camping.
Aquí va el agradecimiento en nombre de todos a Ixiar, Merchi y Rakel.
Yendo a la manga. Con la méteo que teníamos se propuso una manga un poco tardona, esperando a que mejorase el día: 68 kkm.
Start Point a las 15:15 (importante esto para alguno), una baliza cerca, al oeste (nos hubiera gustado ir a Riglos, pero no queríamos arriesgarnos a que el viento fuera demasiado para volver), baliza en Nueno, con radio grande, luego hacia Sabiñánigo, a Jaca, y gol en Senegüé.
La méteo pintaba bien. Viento flojo de sur, abajo este. Y esto marcó mucho la manga para muchos pilotos, al no poder progresar bien hacia la baliza de Nueno.
Se abre la manga con muy buenas condiciones en la zona del SP. techos de más de 2000, y viento flojo de sur de unos 12 km/h.
Enseguida se marcan diferencias en las rutas. La mayoría dle grupo escoge volver por la ladera, pero algunos (los Ivanes) se van por fuera, para rodear la zona sotaventada.
Iván castro, al final, tiene que volver a la adera con el grupo, pero va en cabeza. Con él, Jose Félix, Álvaro, Mau, Unai…
Jose Félix e Iván Colás harían primero la baliza. SI bien este último tuvo un problemilla con el SP, así que, en realidad no contaba.
Un puequeño parón para repostar y coger altura (auqnue no todos) y el grupo se tira al norte.
Ahora sería Antonio quien encabezaba la prueba. Con Jose Félix y Gorka.
Más al norte, Mau sería quien hizo el priemero la siguiente baliza. El grupo se separó en 2 partes, los que iban al este buscando una nube en la ladera, y los que cogían la línea más directa. En el primer grupo, Iván Castro, que cogía un techo de casi 2800.
Jose Félix se adeantaba, pero al no tener la altura el resto tuvo que aterrizar antes de la baliza de Jaca.
Este final de manga tenía una característica especial. Y es que el radio del fin de la sección de velocidad era muy grande. Y esto permitía jugar con la táctica a la hra de decidir dónde marcarlo.
De ahí que se hicieran rutas diferentes: por un lado Antonio, Mario, Gorka, que seguían a Iván Colás (que, en realidad, no estaba en la carrera). Y por otro lado Iván Castro, que decidió ir más al norte. Más largo, pero se ve que mejor ascendencia.
Esto hizo que Iván se llevas ela manga, con un tiempo de 1:56. Si bien, los leading se los llevó Antonio Ramos, que hizo un tiempo de 2:03.
11 pilotos en gol que se puso muy caro para los que salieron tarde de la ladera de Loarre (al quedarse atascados con el viento de este).
Vamos a ver qué se cuenta Iván, el ganador de la manga.
Puedes consultar las clasificaciones: Blancas, Loarre, General tras esa manga.
Y, como siempre, un poco de multimedia sobre estas mangas
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