Alas de Leyre

¿Cómo ha ido el fin de semana?



Bueno, la verdad es que creo que no nos podemos quejar. El sábado se tuvo que parar la manga por viento. Yo fui el primero en despegar y

pasé algún apurillo cerca del relieve. Al final en el valle opté por bajarme porque no estaba disfrutando, aparte del viento, la térmica estaba muy rota. Además el aterrizaje estaba muy racheado y turbulento. Lo bueno está en que pudimos aprovechar el día haciendo turismo o chapoteando en la piscina de Prádena. Luego nos juntamos para cenar y acabar el día tomando un gin-tonic con los amigos.

Para acabar de redondear el fin de semana, el domingo se voló más o menos bien y creo que todos contentos.



¿Que te ha parecido la manga de 120 kms hasta Almazán?



Creo que ha sido muy acertada, porque el viento te llevaba hacia allí. Un poco optimista, a la vista de los resultados y una vez vistas las

condiciones. Pero también es verdad que si se hubiese puesto más corta, los goles hubiesen sido solamente unos pocos más. La criba

estuvo antes de Riaza y alrededores.

Ha sido muy currada, pero no se puede decir que complicada, ya que el viento no molestaba mucho y el terreno no era complicado. Hay gente a la que el día no le ha gustado, pero en mi opinión era un día flojo.

En la ladera la térmica era estrecha y potente (térmicas mañaneras como decía Godo), pero transcurría la mañana y seguían siendo

estrechas, en general.



¿Cómo has visto las condiciones en la ladera?



Ha habido gente que lo ha pasado mal en la ladera. Yo no he tenido problemas, porque me he esforzado en mantenerme alto todo el rato.

Pero es verdad que la térmica era estrecha y potente. Algunos se han mareado. Es que además de volar había que ir vigilando al resto, que

estábamos muchos pilotos en poco sitio. También hemos despegado muy pronto y se ha hecho largo, vuelta para aquí, vuelta para allá. Pero bueno, cuando se ha abierto el start-point estábamos un montón de gente altos y preparados para entrar a la hora en punto.



¿Cómo eran las condiciones durante el vuelo?



Hasta Riaza ha sido más o menos fácil, con un momento crítico, un ciclo bajo justo antes de Riaza que ha mandado a mucha gente al suelo.

Pasado Riaza había una zona de unos pocos kilómetros en los que el viento se dejaba notar y molestaba un poco, pero luego se suavizaba.

Tras pasar Riaza, las condiciones eran muy flojas, térmicas estrechas de +1 (a veces menos) y techo de 2100 (puntualmente 2400 y Redín llegó a los 2900 en una buena térmica). Era un día de trabajar mucho, no dejar escapar nada y no tirar la toalla ni a pocos metros del suelo.



¿Cómo ha sido tu vuelo?



Me he colocado bien de cara al start-point y he intentado ir con el grupo de cabeza. En Somosierra se me han escapado un poco, porque

intentaba pasar con más de 2000, pero no lo conseguía. Al final después de un rato ha venido el grupo de Redín, Gorka, Díaz, Víctor,

etc y nos hemos ido todos con 2000. Se han ido todos para el llano y yo he tirado a la Cebollera, que estaba Godo trincando bien. Después

de trincar en la Cebollera he ido hacia el grupo, pero estaban todos muy bajos, así que he esperado en un cero viendo como pinchaban casi

todos. Al final se ha disparado el ciclo y para arriba con Bea García en el biplaza, que han subido más rápido que yo.

En Riaza me he juntado con Godo y hemos tirado hacia el llano, pero al poco nos hemos separado porque ha subido rápido en una térmica muy rota y yo no la he centrado bien. Pero me ha venido bien ir solo, concentrado en mi vuelo. A partir de aquí las condiciones eran muy

flojas, tenía una vela blanca delante pero muy lejos. Al final la he pillado, pero durante todo ese tiempo él no ha pillado nada y cuando

he llegado estaba aterrizando cerca de un pueblo llamado Noviales.

Creo que era Asier Izco. Así que yo iba sin mucha fe. He llegado y me veía aterrizando, pero me ha dado margen para tantear una campa roja, nada, una campa de paja, nada, a ver el bosque….térmica de +4 y 2400. Una de las mejores térmicas del vuelo. Asier se ha tenido que

tirar de los pelos porque llevaba un buen rato en esa zona sin trincar nada.

A partir de ahí otra vez a sufrir, con térmica floja y bajando mucho.

Cerca de Gormaz (impresionante castillo) estaba muy bajo y pensando en acercarme a algún pueblo a aterrizar. Como tenía un poco (no mucho) de margen, me he acercado a unas rocas y han funcionado, pero subiendo a +1 mucho tiempo. Pocos kilómetros después, en Berlanga de Duero (otro bonito castillo y muralla), iba bajísimo otra vez. Me he ido a la desesperada al sotavento del pueblo y ha funcionado. No llegaba ni a +1 y muy roto, pero ya había visto Almazán cuando estaba alto y me había motivado. Al final subo bastante bien y la térmica toma un poco de forma, pero no pasa de +1,5. Así que con paciencia subo a 2100 y tiro. A 10 kms de gol me marca fineza 16 y estoy desesperado por encontrar algo y acabar con esta agonía. Y encuentro un +1 que enseguida pasa a +2 y me sube muy bien a 2200 y ya con fineza 6,8 y viento en cola tiro al gol.

Hoy me he ganado lo de "sofoca-vacas".



¿Exito de las velas EN-C?



Sí, menos Juan García Riquelme, que ha ganado la manga con una OzoneEnzo, los siguientes puestos han sido para velas EN-C. También es verdad que bajo esas velas íbamos pilotos "cansinos" y que nos gusta volar solos, más que en grupo. Pero la verdad es que esta nueva

generación de velas van muy bien y dan mucha seguridad. Te permiten concentrarte en el vuelo sin preocupaciones y te dan unas prestaciones de velocidad y planeo que en días flojos como el de esta manga se agradecen.

Además, como ahora no hay velas "compe" las EN-D no se te van tanto, a veces incluso les puedes seguir. Eso te motiva. Preguntas a los

pilotos con estas nuevas EN-C y estamos encantados.

En muchas compes ya se ven a las EN-C arriba en las clasificaciones e incluso alguna nueva EN-B, que serán las próximas en heredar las

mejoras que van saliendo.