Y volvimos a la Liga Norte, tras mes y medio de vacaciones.
Un día en el que nos juntamos 62 pilotos (y pilota), y para el que había muchas ganas.
Las previsiones no eran malas, con viento de sur flojo, aunque en alguna decía que no era tan flojo. Se preveían muchas nubes al principio, con amplio desarrollo vertical (hasta 2000 m), que, más tarde desaparecerían. Aunque a «alguien» se le olvidó comentar este aspecto en el briefing. Y, en efecto, así fue la méteo. Aunque el viento, quizás, algo más fuerte del deseado.
La prueba, una ida y vuelta a la que teníamos ganas. Ir hasta Orba, volver, por atrás, por la sierra de Illón, y gol en Ecay. 60 km, puestos con la idea de que hubiera mucha gente en gol.
Tras el briefing (start point a las 15:00), pronto empezaron los despegues (había 90 minutos de tiempo). Más vale estar en el aire mientras el despegue esté bien, no vaya a ser que suba.
Y, por desgracia, subió. Y 23 se quedaron sin poder (o querer) despegar. Quizás, el cielo que teníamos en ese momento, desanimó a algunos a despegar (lo mejor es ver las fotos y vídeos). A pesar de que, los que ya estaban en el aire comentaban lo contrario, que estaba sorprendentemente suave, y poco viento (si bien, más tarde sí se reportó que había subido hasta unos 18 km/h en la cresta).
Sale la manga y… ¡sorpresa!, un nubarraco está justo en medio del camino. Y, encima, soltando algo de agua.
Tras comentarios en radio, se decide no parar la prueba, ya que se considera que es una nube pasajera, y que, en realidad, siempre está la opción de no ir a ella.
Pero ya era tarde para los de cabeza, que salieron como misiles, y se comieron toda la sombra de la nube. Conclusión: 30 pilotos pinchados con menos de 15 km, con un gran ambiente en la zona de Tiermas en el pantano (ahora que la playa es enorme, hay mucho sitio para aterrizar).
Solamente 6 pilotos consiguieron salvarse de la quema. O fueron lo suficientemente inteligentes como para darse la vuelta y esperar a que la nube pasara.
En esta ocasión, los beneficiados fueron los pilotos que salieron un poco tarde, que pudieron ver el percal, y anticiparse a la «GRAN CAGADA».
Total, que esos 6 pilotos fueron los que disputaron realmente la prueba, y todos llegaron a gol (aunque un para no confirmaron el segundo radio).
Ganador Gorka Elduaien, con una vela B, la Ozone Rush (cuando vuelva a coger velas de compe, a ver quién le aguanta el ritmo). Tras él, Luis Frechín (Koldo), a 15 minutos. Aunque en medio llegaba Sergio Martinena, que siempre fue en cabeza, y hubiera ganado la manga (aunque Gorka le adelantó en tiempo), de no ser porque se quedó a 300 metros del gol de confirmación. Beñat Zapirain, Búho (Luis Miuel Díez) e Iñigo García serían los que cerrasen esta prueba.
Habrá que sacar conclusiones de todo esto. Pero, al fin y al cabo, manga curiosa. Y una pena no haber podido disfrutar de un buen día de vuelo (más tarde el cielo se limpió mucho y había muy buenas condiciones).
Mejor que os lo cuente Gorka en su entrevista.
Con esta prueba, tenemos 6 mangas, lo que significa que hay un descarte. Evidentemente, a la mayoría se le ha descartado esta manga. Y esto ha supuesto algún cambio en la clasificación general, que sigue comandada por Gorka Tornos, con ventaja, pero es ahora Íñigo Redín quien va segundo, por delante de Raúl Marqués. Curioso podium virtual de la liga: 1º vela CCC, 2º vela D, 3º vela C.
Nos quedan 2 mangas más, las del finde del 10 y 11 de septiembre. Y ahí se jugará la liga. Además, con 7 mangas habrá otro descarte. Así que puede pasar de todo.
Aquí os dejamos con la habitual sección multimedia, que está alimentada por todos vosotros (siempre se acepta más).
Íñigo
Lista con muuuuchos vídeos grabados ese sábado (alguno en 360º).
Ya estamos de vuelta, después de casi mes y medio. ¿¿Con ganas?? ¿Muchos kilómetros hechos este verano? ¿y volados ;)?
Parece que nos espera un fin de semana de vientos predominantes de sur en la zona.
Hemos barajado las opciones de Arangoiti y Loarre como las más factibles.
Y, al final, nos quedamos con Arangoiti, que nos parece más seguro (y cercano, para un día).
El sábado parece «volable» en las 2 zonas. Vientos de sur flojos y la condición térmica mediocre, habiendo una capa posiblemente complicada de pasar en torno a 1500 – 1700m y si se consigue pasar, se podrá subir hasta cerca de los 3000 m, pero no mejora demasiado la calidad térmica (ojalá nos estemos equivocando y salga un diazo. ¡Confiemos en ello!).
Para el domingo, sube el viento en ambas zonas. Tenemos dudas de si podremos sacar una manga adelante. Ya veremos.
¡Hasta mañana!
Y recordad traer la tarea hecha: Balizas, inscripciones (si no la habías hecho aún a estas alturas de año)…
¿Tod@s bien? ¿Algun@ derretid@…? Esperemos que no… ¡¡Vaya días de calor!!
Pues ya volvimos de Arangoiti, de disputar la 4ª y 5ª manga de la Liga Norte 2022.
Días con mucha calor, meteo complicada de afinar y condiciones muy estables, han sido la tónica de esta semana. Parece que un día despegaremos mirando al norte (con la foz de Arbayún a nuestros pies) y otro día de sur (con el pantano de Yesa debajo).
Sábado 16 de julio. Manga 4
Despegue de norte. Previsiones de viento norte a casi todas las alturas de vuelo y cuanto más al sur, iría rolando a W. Las previsiones daban techos muy altos (que no se cumplirían, ya que había una inversión fuerte en torno a 2000m, que pocos consiguieron sobrepasar) y que en la zona del despegue podía entrar viento (más de lo que nos gustaría) relativamente pronto, con lo que se plantea una prueba de 82 km. Ida y vuelta del despegue a la «ermita», para salir rápido hacia el sur (el viento tardaría más en entrar) y cuando llegásemos a Ejea de los caballeros, giraríamos hacia el este dirección Erla (aprovechando el viento de W) en aquella zona.
Manga 4 LN 2022
Despegan los primeros pilotos y les cuesta mantener la altura del despegue. Viendo esto, no hay prisa por despegar… el primero que remonta por encima de la ladera es Gorka Tornos. Esto, anima a los pilotos a ir despegando poco a poco. Condiciones suaves por la ladera, que van mejorando y poniéndose algo revoltosas en alguna capa conforme avanza el tiempo.
Despegue de Norte. LN2022 Manga 4. Foto de Rakel
Casi todos hacen bien la ida y vuelta a la ermita (con un radio grade, para respetar el espacio aéreo protegido de los nidos), para después marcar las antenas y tirar dirección sur hacia la siguiente baliza, Ejea de los Caballeros.
Como casi siempre a estas horas, el valle de «atrás» está flojo. No se puso nada más antes de ir hacia el sur, por la previsión de entrada de viento moderado de norte en la ladera relativamente pronto. Muchos pilotos consiguieron acercarse hasta la ladera de Sos del rey católico, pero pocos consiguen seguir avanzando hacia el sur. Tan solo 13 pilotos de los 61 despegados.
Las previsiones que daba xcskies de techos y viento, no se cumplieron. Había una fuerte capa de inversión que no dejaba sobrepasar los 2000 m aprox. y además, el viento moderado de W (previsto flojo de N) dificultaba el progreso hacia Ejea.
Finalmente nadie consigue llegar a gol, y gana la manga Andoni ¡(Atxega)! quedándose muy cerca de la baliza de Ejea con 63/81 km hechos de la manga, seguido muy de cerca de Tino, Guzmán, Gorka, …
Para hoy, queremos una prueba diferente. Nos planteamos varias posibilidades. Triángulo, ida y vuelta, meternos al Piri, … al final, «estudiando» detenidamente las previsiones y comparándolas con el día anterior, pensamos en unos zig-zag por el valle de Berdún, para terminar la prueba en Sabiñánigo, con 74 km en el «bolsillo».
Las previsiones «modo gráfico», vuelven a dar techazos y poco viento, pero mirando las curvas de estado y comparando con el día anterior, no lo vemos tan optimista y pensamos que esta prueba entre las que habíamos pensado, podía ser la más factible.
En esta prueba, no vamos a hacer la ida y vuelta por la ladera, también por la posible entrada de norte, antes que ayer aún. Nos vamos «directos» hacia Villarreal de la canal, para después salir hacia el sur cerca de Puente la reina de Jaca, volver al norte a «Las Angustias», de nuevo al sur cerca de Oroel y gol en Sabiñánigo.
Manga 5 LN 2022
Unos cuantos pilotos no consiguen remontar al despegar y terminan cerca del monasterio de Leyre. Otros con más suerte, la parte de la ladera les funciona bien, progresando cada uno a su ritmo. Unos más rápidos y otros más lentos, asegurando más la altura.
Llegamos a Orba, punto siempre de inflexión. No funciona bien a los primeros pilotos y cada uno se va escurriendo hacia Villarreal a «su» manera. Por atrás, consiguen hacer más techo en Orba y progresan con más altura.
Poco a poco, los pilotos más hábiles o que mejor han sabido «leer» las condiciones del día van progresando, completando cada una de las balizas, pero en general, día flojo, muy estable. Menos de la mitad de los 64 pilotos despegados, consiguen hacer más de 30 km.
Peeero, siempre hay quien da la campanada y consigue sacar un buen vuelo. En este caso, 7 pilotazos consiguieron hacer un meritorio gol, siendo Gorka Tornos (CCC) el más rápido, completando el recorrido en 2h 34 minutos, a 29,7 kmh de media, seguido de Jose Iban Ortega (EN B) y después Raúl Marqués (EN C). Raúl, adelantaría en la clasificación a Jose Iván por leading points. 4 pilotos más completaron la prueba.
El amigo Javi García Contreras nos regala (a nosotros y a todo el que quiera) este fantástico vídeo en el que nos explica el funcionamiento de la aplicación (Android) XCGuide.
El primer vídeo está centrado en su uso pensando en las recogidas.
Ya estáis viéndolo, y tomando nota!
Y el segundo vídeo, centrado en el vuelo, en el piloto.
Recordad que también publicamos nosotros un manual sobre el uso (mínimo) de esta fantástica app.
No dejéis de consultar su canal, en el irá añadiendo más vídeos interesantes.
Por ejemplo, el de XCTrack, que no se pelea en absoluto con el que hicimos nosotros mismos en tiempos de pandemia.
Sí, vale, pero también tiene su parte positiva, ¿no?
Este finde, que toca liga, a ver si lo conseguimos, y aprovechamos esas ventajas de estos días abrasadores.
Visto lo visto, nos vamos a ir a Arangoiti, que creemos que es el sitio en el que más aseguramos los dos días.
Así que, el sábado, a las 10:00, en el Iru Bide, en Lumbier, como clavos.
Preve del domingo
Parece que el sábado volaremos de norte, y el domingo de sur.
El sábado viento predominante de norte, con entrada de viento fuerte por la tarde. Así que procuraremos estar bien lejos cuando eso ocurra. Algo nos dice que haremos un mangote hacia el sur, que vamos muy pocas veces.
Y el domingo parece que habrá viento flojo, y techos golosos. Así que tiene pinta de que hagamos algo interesante, que, con esta previsión, tenemos mucho, mucho patio. Así que lo aprovecharemos.
Si tenéis amigos/as con ganas de disfrutar del aire acondicionado de su furgoneta durante una maravillosa recogida, los acojeremos con los brazos abiertos.
Inscripción. Estamos en julio ¿y aún no te has inscrito a la Liga Norte 2022?, pues, ya sabes, hazlo ahora mismo en la web, y no se te ocurra venir sin haberlo hecho, que nos darás trabajo extra, y «hase musho caló pa trabajá».
Balizas, pues las de Arangoiti y alrededores, claro. Puedes bajarlas de aquí
Un fin de semana más que convocamos prueba de Liga Norte de 2022. Esta vez nos vamos a Blancas, que hay ganas.
Las previsiones daban muy buen día de vuelo para el sábado, con calor, techos altos y poco viento en el pirineo, pero para el domingo iba a estar más complicado, con posibilidad de tormentas y más viento en todas las capas.
Viendo esto, se convoca el sábado día 11 en Villanúa prontito, a las 9:30, ya que prevemos bastante gente y la subida a Blancas es larga, con pocos vehículos (necesario permiso), para circular por la pista que sube al despegue.
Para el domingo pensamos en ir a Arangoiti, ya que teníamos alguna opción más (a la tarde) que en Blancas para volar (posibilidad de menos tormentas y viento que en Blancas).
Sábado 11 de junio. Manga 3
A las 9:30 puntuales como clavos, ya hay un montón de pilotos en el bar Monte Lierde de Villanua. En cuestión de 30 minutos, vamos más de 60 inscritos y llegaríamos hasta los 76. Unos andando y otros en los vehículos que ofrecieron voluntarios para subir, llegamos arriba a buena hora. Al principio, en torno a las 11, se hacen unas nubes un poco feas, que incluso dejan algunas gotas, pero confiamos en lo que dice la previsión (poca nube y buen día). A eso de la 1 ya no quedan nubes y empiezan a aparecer veleros por la zona del despegue.
Briefing en Blancas
Se piensan en varias pruebas para el día, aprovechando las magníficas condiciones que en principio tendríamos. Un triángulo FAI de 100km, un gol en Campo, una ida y vuelta… Pero pensando en que la mayoría disfrute y termine la prueba, finalmente se queda en una prueba de 70km (optimizados), consistentes en: Despegue de Blancas, con SP de 1 km desde el mismo despegue, para ir hacia el oeste al despegue de Hecho, después a las antenas de Betés (hacia el E), para regresar al pico Aspe y gol en Villanua. ¡¡Puro Pirineo para el body!!
Mapa de la prueba
La brisa es perfecta para despegar. Desde el comienzo, no cuesta demasiado remontar y ya se cogen más de 3000m encima del despegue. Poco viento en todas las alturas que se mantendría el resto del día (hasta última hora, que entró el norte) y el techo fue subiendo hasta alcanzar alguno los 4200m a la tarde.
A la apertura del SP ya están la mayoría en el techo y empieza la carrera hacia el valle de Hecho. Unos más al sur y otros, siguiendo un poco más la cuerda del norte.
Foto de Xabi. SP
Foto de I. Gabiria. De camino a Hecho
Cogen un poco de ventaja los pilotos que trazan una línea más recta (más al sur), pero a la hora de cruzar el valle del Aragón, en las faldas de Collarada, se reagrupan los del norte y sur, formándose un grupo de unos 5-8 pilotos que harían casi juntos el resto de la carrera.
Foto de I. Gabiria. Collarada, de camino a las antenas de Betés
Se pica la baliza de las antenas y toca girar 180º hacia el Aspe.
Foto de I. Gabiria. Desde Betés hacia el Aspe
Collarada y el valle del Aragón, volvería a ser un punto de inflexión. Los que primero tiran, llegan bajos a la parte W del valle y les cuesta más tiempo remontar. Los pilotos que han asegurado altura en Collarada antes de cruzar el valle, llegan con más altura al otro lado y pueden hacer la baliza previa al gol más rápido.
Foto de I. Gabiria. A punto de marcar el Aspe (500m de radio), la última baliza antes de gol. Con los mallos de Lecherines en el centro y el Aspe, detrás a la derecha.
Gorka Uri es el piloto que antes cierra el tiempo (indiscutible lider este año) en 2:00h – 33,8 km/h, seguido de Xabi, Andrés Ágredo y así, hasta 46 pilotos que completaron la prueba. El último en 4:19h. Primera vela sport, Raúl M., en 2:26h.
Desde aquí, mandamos muchos ánimos a Billy, que aterrizando en gol vio unos cables demasiado tarde y metió la vela en pérdida aterrizando. Seguro que de aquí a muy poco, ¡lo tenemos dando guerra de nuevo!
Domingo 12 de junio. Manga anulada
Pues para el domingo, nos damos cita en el bar Irubide de Lumbier, para intentar sacar una manga en Arangoiti.
Ya desde el viernes vimos que era difícil sacar una manga, pero no era como para descartarlo desde el viernes, ni desde el sábado. Era un día de esos de insitu.com
Esperamos en el bar hasta las 13h (gracias a todos los fieles que aguantaron), ya que habia una posibilidad de que a las 16 bajase el viento y poder lanzar manga, pero las tormentas no nos dejaron ni exprimir esa posibilidad. A eso de las 13h, la organización decidió cancelar el día.
Brifing domingo
Con esta cancelación, se activa la reserva del 16-17 de julio, que estaba condicionada a < 4 mangas hasta esa fecha.
Las clasificaciones como siempre, en la web. Gorka Uri, líder indiscutible de la Liga Norte 2022. ¡Felicidades!
Vamos con los vídeos, fotos y crónicas del finde. En breve, la entrevista al ganador (Gorka U.):
Sábado 22/06/11. El día comenzó mal, nos chispeo, al coche de Juan Maiza Otaño que había cedido su coche para subidas se le reventó una rueda prácticamente llegando al despegue, muy alejado del mundanal ruido. Osea sin posibilidad de asistencia en carretera. Para colmo estos coches nuevos no traen rueda de repuesto, y el reventón no se repara con el kit de reparación de pinchazos. Después de estos cristos, conseguimos despegar 10 min antes del Start, el día estaba atómico y 3,4 minutos antes del Start estaba con los más altos de la térmica. Comienza la manga y Mario Diego se destaca, poco después va Tino Gallart, tras él el grupo perseguidor, Fernando Sarralde, Gorka Uri, Iñigo Egaña, Iván Castro, alguno más que no tengo fichado, y yo. Pinchamos la primera baliza Borda Serrano, de un planeo. Para la vuelta va a haber que girar. Y aquí comienzan a crearse 2 trayectorias, estrategias separadas. 1 ir a Collarada pasando por blancas. 2 ir a Collarada pasando por Bisaurin y aprovechando las lineas de crestas. La mayoría se decanta por la primera opción es la más recta. Xabi González y yo optamos por la opción 2. Xabi va al Bisaurin directo, yo busco un punto medio entre el Bisaurin y el Aspe. Sobre el Aspe tras unos giros para coger gasolina ,3200 y ospa transición hacia Collarada, pero antes salimos hacia blancas para ganarle al barlovento. Llegando a Collarada están Mario y alguno más. Ellos están trincado y a nosotros nos queda un trecho. Xabi decide girar por fuera y se monta. Yo tras recuperar la línea de cresta decido avanzar por las crestas sin parar hasta llegar al final. Allí consigo una buena y empiezo a recuperarle altura al grupo. A falta de 300-400 m. se tiran hacia Biescas. Un poco antes Antonio Ramos, se ha tirado más bajo, conocedor de la zona confía en que Acumuer funcione, pero no le sale todo lo bien que esperaba. Llegando a Biescas. Mario en cabeza Seguido por Tino Gorka Uri, Xabi González, Andrés, Yo y alguno más que no recuerdo ahora mismo . Nos volvemos hacia Collarada. Tino se tira bajo. Yo doy un par de giros más y le sigo. El resto se quedan a girar. Yo confío en que Tino sabe algo que los demás no. Pero veo que pierde opciones de ganarle el barlovento a Collarada. Tiene que parar. Yo un par de giros más y aseguró ganar el barlovento. Confiando que las rocas me vuelvan a subir. Veo que Tino, se tira a Collarada , va tan bajo que el terreno le obliga a salirse más al sur. Yo llego más alto pero no funciona como esperaba. Veo como Xabi y Gorca Uribe me cogen pero con 500 m más. Después pasa lo mismo con Andrés y Gorka Tornos. Gorka tornos se abre de Collarada viendo que Tino está subiendo por fuera. Decido seguir la línea de Tornos. Llegamos al peñasco antes del Aspe arrastrados. Xabi y Uribe han podido pasar hasta el Aspe sin parar. Andrés, tornos adelantados tienen que recuperar altura para poder pasar un loma y pinchar el Aspe. Yo un poco por detrás. Ellos en el Aspe giran algo para irse directos a Villanua a Gol. Yo decido ir directo sin pasar por blancas porque no tengo altura. Planeo a gol. 1°Gorka Uri 2° Xabi González 3° Andrés 4°Tornos 5°. Un servidor. Gracias a la Organización. Felicidades a todos, menudas vistas hemos disfrutado este fin de semana. Un montón de pilotos en gol. Juan maiza Itziar me sabe fatal el mal rato que habéis pasado con el coche. Billy Parapentearaba recupérate pronto, que nos encanta tu alegría en los despegues. Iñigo Gabiria no te dejamos descansar ni los fines de semana. Un abrazo a todos y a ver si nos podemos ver en la próxima.
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